Wikiversity
Obsah
Peugeot S.A. | |
---|---|
![]() Logo | |
![]() | |
Základní údaje | |
Právní forma | anonymní společnost s představenstvem s.a.i. |
Datum založení | 26. září 1810 |
Zakladatel | Armand Peugeot |
Adresa sídla | Poissy, Francie |
Klíčoví lidé | Linda Jackson |
Charakteristika firmy | |
Oblast činnosti | prodej osobních a lehkých motorových vozidel |
Produkty | automobil a lehké užitkové vozidlo |
Zaměstnanci | 208 780 (2019) |
Mateřská společnost | Stellantis |
Dceřiná společnost | IKAP |
Identifikátory | |
Oficiální web | www |
LEI | 969500LWIVUNQM3TGI58 |
Některá data mohou pocházet z datové položky. |
![](https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/8/8c/Peugeot_RCZ_%28Facelift%29_%E2%80%93_Frontansicht%2C_7._Dezember_2014%2C_Ratingen.jpg/220px-Peugeot_RCZ_%28Facelift%29_%E2%80%93_Frontansicht%2C_7._Dezember_2014%2C_Ratingen.jpg)
Peugeot (pežot) je značka automobilů vyráběných francouzskou firmou Automobiles Peugeot, která je součástí koncernu Stellantis (vznikl sloučením Groupe PSA a FCA v lednu 2021).
![](https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/3/35/Peugeot_301_door.jpg/220px-Peugeot_301_door.jpg)
![](https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/2/22/EM_Peugeot_201_5821.jpg/220px-EM_Peugeot_201_5821.jpg)
![](https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/b/bd/Peugeot_403_2014-09-07_13-01-55.jpg/220px-Peugeot_403_2014-09-07_13-01-55.jpg)
![](https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/2/23/1965_Peugeot_404_-_fvr-1_%284637118621%29.jpg/220px-1965_Peugeot_404_-_fvr-1_%284637118621%29.jpg)
Historie
Rodina Peugeotů v roce 1810 přestavěla svůj obilný mlýn ve vesnici Vandoncourt na malou továrnu vyrábějící válcovanou ocel a velké množství dalších ocelových výrobků. V roce 1850 se začal používat typický znak lva. Prvním vyrobeným dopravním prostředkem firmy Peugeot Fréres bylo v roce 1882 jízdní kolo Le Grand Bi.
Armand Peugeot se brzy začal zajímat o automobily a po setkání s Gottliebem Daimlerem a jemu podobnými byl přesvědčen o jejich životaschopnosti. První Peugeotův automobil (parní tříkolka) byl vyroben v roce 1889 ve spolupráci s Léonem Serpolletem. Parní pohon byl těžký, objemný a před jízdou vyžadoval dlouhotrvající přípravy, takže od něj bylo brzy upuštěno ve prospěch benzínového spalovacího motoru. V roce 1890 byl vyroben první čtyřkolový automobil poháněný Daimlerovým benzinovým motorem.
Dalších 29 automobilů se vyrobilo v roce 1892. Peugeot v tomto roce jako první použil u benzinem poháněného automobilu celogumové obruče kol (pneumatiky plněné vzduchem přišly až v roce 1895). Vozy prozatím vypadaly spíš jako kočáry bez koní a řídily se pomocí páky.
V roce 1896 se Peugeot přestal spoléhat na Daimlera a vyrobil první vlastní motory. Dále následovala mnohá vylepšení: motor se montoval pod kapotu v přední části vozu místo pod vůz, začal se používat volant a auta vypadala mnohem více jako ta dnešní.
V roce 1903 Peugeot začal s výrobou motocyklů, které jsou pod touto značkou vyráběny dodnes.
V roce 1913 se podařilo Peugeotu řízenému Julesem Gouxem zvítězit v závodu 500 mil Indianapolis. Vůz byl vybaven motorem Straight-4 navrženým Ernestem Henrym. Jeho návrh, který poprvé přinesl použití DOHC a 4 ventily na válec, měl velký vliv na budoucí vývoj závodních motorů. V této době Peugeotovi patřila polovina veškeré produkce automobilů ve Francii. Vítězství v Indianopolis se opakovala v letech 1916 a 1919.
Během let 1914–1918 se Peugeot zaměřil na zbrojní výrobu a stal se hlavním dodavatelem zbraní a vojenských dopravních prostředků od jízdních kol a tanků až po nábojnice. Po válce se opět vrátil k výrobě automobilů, které se ze zajímavých hraček pro bohaté staly dostupnými pro širší okruh lidí. I přes to se v roce 1926 do samostatné divize Cycles Peugeot odděluje stabilně zisková výroba jízdních kol a motocyklů, aby se tak osvobodila od automobilové, která daleko více podléhá střídajícím se konjunkturám a krizím.
V roce 1929 byl představen Peugeot 201, první automobil pojmenovaný typickým způsobem – tři čísla s nulou uprostřed, což je dnes registrovaná obchodní známka Peugeotu. Peugeot 201 byl také prvním hromadně vyráběným vozem s nezávislým zavěšením přední nápravy. Brzy potom přišla krize, prodej se snížil, ale společnost přežila. V roce 1933 byl ve snaze o obnovení úspěchu nastoupen nový aerodynamický styl a v následujícím roce byl uveden automobil se skládací tuhou střechou. Tato koncepce byla později, v padesátých letech, znovu použita Fordem Skylinerem a v poslední době Mercedesem.
Během druhé světové války byl Peugeot zabrán Němci a vyráběl nákladní automobily a dodávky. Továrny byly těžce bombardovány.
Rok 1948 znamenal pro společnost obnovu obchodu s modelem Peugeot 203. Následovaly další typy, mnohé elegantně navržené italskou firmou Pininfarina. V roce 1958 byl odstartován prodej ve Spojených státech. Stejně jako u mnohých dalších evropských výrobců došlo k navázání vzájemné spolupráce. S Renaultem od roku 1966 a Volvo Cars od roku 1972.
V roce 1974 Peugeot koupil 30% podíl v Citroënu a v roce 1976 ho zcela převzal za protestů příznivců Citroënu, kteří byli názoru, že legendární schopnost inovace a řemeslná zručnost s touto akvizicí upadne. Zastřešující firmou se stala skupina PSA (Peugeot Société Anonyme), která stojí mimo obě značky, ale poskytuje společné inženýrské a technické zázemí.
Skupina PSA v roce 1978, kdy americký Chrysler v důsledku ropné krize z roku 1974 a následné špatné marketingové strategie v Americe bojoval o přežití, odkoupila jeho evropskou divizi Chrysler – Simca. V roce 1980 Peugeot z konkurenčních důvodů přejmenoval vozy Chrysler – Simca na v té době již zaniklou a zapomenutou značku Talbot a tu posléze v roce 1986 zrušil. Továrnu přebral i s připravovaným vozem Talbot Arizona, který použil jako nástupce vozu Peugeot 305 a začlenil do vlastní modelové řady už o rok dříve jako Peugeot 309. Poté dále pokračoval v připravované výrobě Talbotu pod značkou Peugeot. Nutné investice do modernizace výroby zapříčinily finanční problémy skupiny PSA.
V roce 1983 byl uveden úspěšný a populární Peugeot 205, který byl zásadním obratem k lepšímu. Následovalo mnoho dalších úspěšných vozů.
Současnost
V současné době se automobilka soustřeďuje na městské SUV. Byla představena omlazená verze 2008 a o rok později nová 3008 a 5008, které jsou si navzájem podobné přední částí i interiérem.
Peugeot neumožňuje si za příplatek dokoupit k žádné motorizaci ani výbavě pohon 4 × 4, jako náhradu si zákazník může koupit tzv. Grip control, který plně spolupracuje s ESP a ABS.
Peugeot 3008 se stal Evropským autem roku pro rok 2017.[3]
Vyráběné modely
Číselné označení
- 104, 106, 107, 108
- 201, 202, 203, 204, 205, 206, 207, 208
- 301, 302, 304, 305, 306, 307, 308, 309
- 401, 402, 403, 404, 405, 406, 407
- 504, 505, 508
- 601, 604, 605, 607
- 806, 807
- 905, 907
- 1007
- 2008
- 3008
- 4007, 4008
- 5008
Ostatní
Odkazy
Reference
- ↑ For the fifth year in a row, the Peugeot RCZ has been awarded the Diesel Car magazine 'Sports Car of the Year' [online]. Western Morning News, 2013-05-17 [cit. 2014-08-06]. Dostupné v archivu pořízeném dne 2014-08-10.
- ↑ Top Gear 2010 Awards [online]. Topgear.com [cit. 2011-06-24]. Dostupné v archivu pořízeném dne 2011-05-28.
- ↑ Evropské auto roku. autotrip.cz [online]. [cit. 2018.04.14]. Dostupné online.
Související články
Externí odkazy
Obrázky, zvuky či videa k tématu Peugeot na Wikimedia Commons
- Oficiální stránky
- České stránky automobilky