HL7 Wiki

Automobil-Weltmeisterschaft 1976

Weltmeister
Fahrer:	Vereinigtes Konigreich James Hunt
Konstrukteur:	Italien Ferrari
Saisondaten
Anzahl Rennen:	16
< Saison 1975	Saison 1977 >

Die Automobil-Weltmeisterschaft 1976 war die 27. Saison der Automobil-Weltmeisterschaft, die heutzutage als Formel-1-Weltmeisterschaft bezeichnet wird. In ihrem Rahmen wurden über 16 Rennen in der Zeit vom 25. Januar 1976 bis zum 24. Oktober 1976 die Fahrerweltmeisterschaft und der Internationale Pokal der Formel-1-Konstrukteure ausgetragen.

James Hunt gewann zum ersten und einzigen Mal die Fahrerweltmeisterschaft. Ferrari wurde zum vierten Mal Konstrukteursweltmeister.

Der FIA-Ehrentitel Großer Preis von Europa wurde 1976 an den Großen Preis der Niederlande vergeben.

Beim zehnten Rennen der Saison auf dem Nürburgring verunglückte der souverän führende, amtierende Weltmeister Niki Lauda schwer und erlitt schwerste Verbrennungen. Lauda musste zwei Rennen pausieren und fuhr bereits sechs Wochen nach seinem Unfall wieder Rennen. Vor dem letzten Rennen in Japan hatte Lauda noch drei Punkte Vorsprung vor Hunt. Da Lauda aber, wie einige andere Kollegen auch, das Rennen aufgrund der widrigen Bedingungen bei starkem Regen und dichtem Nebel gleich nach Beginn aus Sicherheitsgründen abbrach, reichte Hunt ein dritter Platz, um Lauda mit einem Punkt zu überholen und den Weltmeistertitel zu gewinnen.

Foto	Team	Konstrukteur	Chassis	Motor	Reifen	Nr.	Fahrer
	Italien Scuderia Ferrari	Ferrari	312T1 312T2	Ferrari	G	1	Osterreich Niki Lauda
						2	Schweiz Clay Regazzoni
	Vereinigtes Konigreich Tyrrell	Tyrrell	007 P34	Ford Cosworth	G	3	Sudafrika 1961 Jody Scheckter
						4	Frankreich Patrick Depailler
	Vereinigtes Konigreich Team Lotus	Lotus	77	Ford Cosworth	G	5	Schweden Ronnie Peterson
							Vereinigtes Konigreich Bob Evans
						6	Vereinigte Staaten Mario Andretti
							Schweden Gunnar Nilsson
	Vereinigtes Konigreich Brabham	Brabham	BT45	Alfa Romeo	G	7	Argentinien Carlos Reutemann
						8	Brasilien 1968 Carlos Pace
	Vereinigtes Konigreich March Engineering	March	761	Ford Cosworth	G	9	Italien Vittorio Brambilla
						10	Italien Lella Lombardi
						34	Deutschland Hans-Joachim Stuck
						35	Italien Arturo Merzario
	Vereinigtes Konigreich McLaren-Ford	McLaren	M23 M23 (1976) M26	Ford Cosworth	G	11	Vereinigtes Konigreich James Hunt
						12	Deutschland Jochen Mass
	Whiting	Surtees	TS16	Ford Cosworth	G	13	Vereinigtes Konigreich Divina Galica
	Vereinigtes Konigreich British Racing Motors	B.R.M.	P201B	B.R.M.	G	14	Vereinigtes Konigreich Ian Ashley
	Sudafrika 1961 Lexington Racing	Tyrrell	007	Ford Cosworth	G	15	Sudafrika 1961 Ian Scheckter
	Vereinigtes Konigreich Shadow Racing	Shadow	DN5B DN8	Ford Cosworth	G	16	Vereinigtes Konigreich Tom Pryce
						17	Frankreich Jean-Pierre Jarier
	Vereinigtes Konigreich Team Surtees	Surtees	TS19	Ford Cosworth	G	18	Vereinigte Staaten Brett Lunger
							Schweden Conny Andersson
							Japan Noritake Takahara
						19	Australien Alan Jones
	Vereinigtes Konigreich Walter Wolf Racing	Wolf	Williams FW04 Williams FW05	Ford Cosworth	G	20	Belgien Jacky Ickx
						21	Italien Renzo Zorzi
							Frankreich Michel Leclère
							Australien Warwick Brown
							Osterreich Hans Binder[1]
	Vereinigtes Konigreich Ensign Racing	Ensign	N174 (MN 02) N176 (MN 05)	Ford Cosworth	G	22	Neuseeland Chris Amon
							Osterreich Hans Binder
	Vereinigtes Konigreich Hesketh Racing	Hesketh	308D	Ford Cosworth	G	24	Deutschland Harald Ertl
						25	Vereinigtes Konigreich Guy Edwards
							Brasilien 1968 Alex-Dias Ribeiro
	Vereinigtes Konigreich Mapfre-Williams	Williams	Williams FW04	Ford Cosworth	G	25	Spanien 1945 Emilio Zapico
	Frankreich Automobiles Ligier	Ligier	JS5	Matra	G	26	Frankreich Jacques Laffite
	Vereinigte Staaten Parnelli Jones Racing	Parnelli	VPJ4	Ford Cosworth	G	27	Vereinigte Staaten Mario Andretti
	Vereinigte Staaten Penske Racing	Penske	PC3 PC4	Ford Cosworth	G	28	Vereinigtes Konigreich John Watson
	Brasilien 1968 Fittipaldi Automotive	Fittipaldi	Copersucar FD04 Copersucar FD03	Ford Cosworth	G	30	Brasilien 1968 Emerson Fittipaldi
						31	Brasilien 1968 Ingo Hoffmann
	Vereinigtes Konigreich RAM Racing	Brabham	BT44B BT44	Ford Cosworth	G	32	Schweiz Loris Kessel
						33	Spanien 1945 Emilio de Villota
							Belgien Patrick Nève
							Danemark Jac Nelleman
							Irland Damien Magee
	Niederlande HB Bewaking Systems	Boro	001	Ford Cosworth	G	37	Australien Larry Perkins
	Team Norev Racing	Norev Racing	TS19	Ford Cosworth	G	38	Frankreich Henri Pescarolo
	F & S Properties	Penske	PC3	Ford Cosworth	G	39	Niederlande Boy Hayje
	Vereinigtes Konigreich Team PR Reilly	Shadow	DN3	Ford Cosworth	G	40	Vereinigtes Konigreich Mike Wilds
	Scuderia Gulf Rondini	Tyrrell	007	Ford Cosworth	G	40	Italien Alessandro Pesenti-Rossi
	Japan Kojima Engineering	Kojima	KE007	Ford Cosworth	D	51	Japan Masahiro Hasemi
	Japan Heros Racing	Tyrrell	007	Ford Cosworth	B	52	Japan Kazuyoshi Hoshino
	Japan Maki Engineering	Maki	Maki F102A	Ford Cosworth	G	54	Vereinigtes Konigreich Tony Trimmer

• ¹ Ferrari setzte das Modell die ersten 3 Rennen ein

Nr.	Datum	Grand Prix	Strecke	Distanz (km)	Pole-Position	Schnellste Rennrunde	Sieger	Gesamtführender Fahrer	Gesamtführender Konstrukteur
01	25. Januar	Brasilien 1968 Brasilien	Interlagos	318,400 km	James Hunt	Jean-Pierre Jarier	Niki Lauda	Niki Lauda	Ferrari
02	6. März	Sudafrika 1961 Südafrika	Kyalami	320,112 km	James Hunt	Niki Lauda	Niki Lauda
03	28. März	Vereinigte Staaten USA West	Long Beach	260,080 km	Clay Regazzoni	Clay Regazzoni	Clay Regazzoni
04	2. Mai	Spanien 1945 Spanien	Circuito del Jarama	255,300 km	James Hunt	Jochen Mass	James Hunt
05	16. Mai	Belgien Belgien	Circuit Zolder	298,340 km	Niki Lauda	Niki Lauda	Niki Lauda
06	30. Mai	Monaco Monaco	Circuit de Monaco	255,684 km	Niki Lauda	Clay Regazzoni	Niki Lauda
07	13. Juni	Schweden Schweden	Anderstorp	289,296 km	Jody Scheckter	Mario Andretti	Jody Scheckter
08	4. Juli	Frankreich Frankreich	Circuit Paul Ricard	313,740 km	James Hunt	Niki Lauda	James Hunt
09	18. Juli	Vereinigtes Konigreich Großbritannien	Brands Hatch	319,732 km	Niki Lauda	Niki Lauda	Niki Lauda
10	1. August	Deutschland Deutschland	Nürburgring	319,690 km	James Hunt	Jody Scheckter	James Hunt
11	15. August	Osterreich Österreich	Österreichring	319,140 km	James Hunt	James Hunt	John Watson
12	29. August	Niederlande Niederlande	Circuit Park Zandvoort	316,950 km	Ronnie Peterson	Clay Regazzoni	James Hunt
13	12. September	Italien Italien	Monza	301,600 km	Jacques Laffite	Ronnie Peterson	Ronnie Peterson
14	3. Oktober	Kanada Kanada	Mosport Park	316,560 km	James Hunt	Patrick Depailler	James Hunt
15	10. Oktober	Vereinigte Staaten USA Ost	Watkins Glen International	320,665 km	James Hunt	James Hunt	James Hunt
16	24. Oktober	Japan Japan	Fuji	318,207 km	Mario Andretti	Masahiro Hasemi	Mario Andretti	James Hunt

Der Große Preis von Brasilien in Interlagos fand am 25. Januar 1976 statt und ging über eine Distanz von 40 Runden à 7,96 km, was einer Gesamtdistanz von 318,4 km entspricht.

Niki Lauda gewann das Rennen vor Patrick Depailler und Tom Pryce.

Der Große Preis von Südafrika auf dem Kyalami Grand Prix Circuit fand am 6. März 1976 statt und ging über eine Distanz von 78 Runden à 4,104 km, was einer Gesamtdistanz von 320,112 km entspricht.

Niki Lauda gewann das Rennen vor James Hunt und Jochen Mass.

In der Schlussphase des Rennens hatte Lauda mit einem schleichenden Plattfuß zu kämpfen, sodass Hunt bis auf 1,3 Sekunden an ihn heranfuhr.

Der Große Preis der USA West auf dem Long Beach Grand Prix Circuit fand am 28. März 1976 statt und ging über eine Distanz von 80 Runden à 3,251 km, was einer Gesamtdistanz von 260,080 km entspricht.

Clay Regazzoni gewann das Rennen vor Niki Lauda und Patrick Depailler.

Der Große Preis von Spanien auf dem Circuito Permanente del Jarama fand am 2. Mai 1976 statt und ging über eine Distanz von 75 Runden à 3,404 km, was einer Gesamtdistanz von 255,300 km entspricht.

James Hunt gewann das Rennen vor Niki Lauda und Gunnar Nilsson. Im Parc fermé wurde die Breite des McLaren M23 von James Hunt als nicht regelkonform beurteilt. Der Sieg wurde ihm daraufhin aberkannt. McLaren legte Einspruch gegen die Disqualifikation ein. Zwei Monate später wurde dem Protest stattgegeben und das ursprüngliche Rennergebnis wiederhergestellt.

Mit dem Tyrrell P34 kam erstmals ein Formel-1-Rennwagen mit sechs Rädern zum Einsatz.

Der Große Preis von Belgien auf dem Circuit Zolder fand am 16. Mai 1976 statt und ging über eine Distanz von 70 Runden à 4,262 km, was einer Gesamtdistanz von 298,340 km entspricht.

Niki Lauda gewann das Rennen vor Clay Regazzoni und Jacques Laffite.

Der Große Preis von Monaco auf dem Circuit de Monaco fand am 30. Mai 1976 statt und ging über eine Distanz von 78 Runden à 3,312 km, was einer Gesamtdistanz von 258,336 km entspricht.

Niki Lauda gewann das Rennen vor Jody Scheckter und Patrick Depailler.

Der Große Preis von Schweden in Anderstorp fand am 13. Juni 1976 statt und ging über eine Distanz von 72 Runden (289,296 km).

Der Große Preis von Frankreich auf dem Circuit Paul Ricard in Le Castellet fand am 4. Juli 1976 statt und ging über eine Distanz von 54 Runden (313,740 km).

Der Große Preis von Großbritannien auf dem Brands Hatch Circuit fand am 18. Juli 1976 statt und ging über eine Distanz von 76 Runden (319,732 km).

James Hunt, der als Erster ins Ziel gekommen war, wurde später disqualifiziert, wodurch Niki Lauda das Rennen gewann.

Der Große Preis von Deutschland auf dem Nürburgring fand am 1. August 1976 statt und ging über eine Distanz von 14 Runden (319,690 km).

Bei diesem Rennen verunglückte Niki Lauda schwer. Nachdem sein Ferrari 312T2 ausgebrochen und gegen eine Felswand geprallt war, ging der Wagen sofort in Flammen auf. Sein Helm wurde beim Aufprall weggeschleudert und die feuerfeste Balaclava hielt das Feuer nur kurz zurück. Mehrere nachfolgende Piloten befreiten ihn nach über einer halben Minute aus dem brennenden Auto. Nach dem Unfall wurde auf der Nordschleife kein Formel-1-Rennen mehr gefahren.

Der Große Preis von Österreich auf dem Österreichring fand am 15. August 1976 statt und ging über eine Distanz von 54 Runden (319,194 km).

Der Große Preis der Niederlande auf dem Circuit Park Zandvoort fand am 29. August 1976 statt und ging über eine Distanz von 75 Runden (316,95 km).

Das Rennen erhielt den Ehrentitel Großer Preis von Europa 1976.

Der Große Preis von Italien in Monza fand am 12. September 1976 statt und ging über eine Distanz von 52 Runden (301,6 km).

Der Große Preis von Kanada im Mosport Park fand am 3. Oktober 1976 statt und ging über eine Distanz von 80 Runden (316,560 km).

Der Große Preis der USA Ost auf dem Watkins Glen International fand am 10. Oktober 1976 statt und ging über eine Distanz von 59 Runden (320,665 km).

Der Große Preis von Japan in Fuji fand am 24. Oktober 1976 statt und ging über eine Distanz von 73 Runden (318,207 km).

Niki Lauda stellte seinen Ferrari 312T2 nach der zweiten Runde ab, da er kein Risiko bei den gefährlichen Witterungsbedingungen eingehen wollte. Ihm folgten Fittipaldi, Pace und Perkins. James Hunt führte zeitweise, fiel nach einem Boxenstopp aber zurück und glaubte den WM-Titel verloren, daher reiste er vor der Siegerehrung ab. Sein dritter Platz reichte ihm aber, um Lauda um einen Punkt zu überholen.

Punkteverteilung
Platz	1	2	3	4	5	6
Punkte	9	6	4	3	2	1

Für die Wertung wurden die besten sieben Ergebnisse der ersten acht und die besten sieben der restlichen acht Rennen berücksichtigt. In der Konstrukteurswertung wurde der jeweils bestplatzierte Wagen berücksichtigt.

Pos.	Fahrer	Konstrukteur																	Punkte
01	Vereinigtes Konigreich J. Hunt	Vereinigtes Konigreich McLaren-Ford	DNF	2	DNF	1	DNF	DNF	5	1	DSQ	1	4	1	DNF	1	1	3	69
02	Osterreich N. Lauda	Italien Ferrari	1	1	2	2	1	1	3	DNF	1	DNF	INJ	INJ	4	8	3	DNF	68
03	Sudafrika 1961 J. Scheckter	Vereinigtes Konigreich Tyrrell-Ford	5	4	DNF	DNF	4	2	1	6	2	2	DNF	5	5	4	2	DNF	49
04	Frankreich P. Depailler	Vereinigtes Konigreich Tyrrell-Ford	2	9	3	DNF	DNF	3	2	2	DNF	DNF	DNF	7	6	2	DNF	2	39
05	Schweiz C. Regazzoni	Italien Ferrari	7	DNF	1	11	2	14	6	DNF	DNF	9		2	2	6	7	5	31
06	Vereinigte Staaten M. Andretti	Vereinigtes Konigreich Lotus-Ford	DNF			DNF	DNF		DNF	5	DNF	12	5	3	DNF	3	DNF	1	21
		Vereinigte Staaten Parnelli-Ford		6	DNF														1
07	Vereinigtes Konigreich J. Watson	Vereinigte Staaten Penske-Ford	DNF	5	NC	DNF	7	10	DNF	3	3	7	1	DNF	11	10	6	DNF	20
08	Frankreich J. Laffite	Frankreich Ligier-Matra	DNF	DNF	4	12	3	12	4	14	DNF	DNF	2	DNF	3	DNF	DNF	7	20
09	Deutschland J. Mass	Vereinigtes Konigreich McLaren-Ford	6	3	5	DNF	6	5	11	15	DNF	3	7	9	DNF	5	4	DNF	19
10	Schweden G. Nilsson	Vereinigtes Konigreich Lotus-Ford		DNF	DNF	3	DNF	DNF	DNF	DNF	DNF	5	3	DNF	13	12	DNF	6	11
11	Schweden R. Peterson	Vereinigtes Konigreich Lotus-Ford	DNF																0
		Vereinigtes Konigreich March-Ford		DNF	10	DNF	DNF	DNF	7	19	DNF	DNF	6	DNF	1	9	DNF	DNF	10
12	Vereinigtes Konigreich T. Pryce	Vereinigtes Konigreich Shadow-Ford	3	7	DNF	8	10	7	9	8	4	8	DNF	4	8	11	DNF	DNF	10
13	Deutschland H. Stuck	Vereinigtes Konigreich March-Ford	4	12	DNF	DNF	DNF	4	DNF	7	DNF	DNF	DNF	DNF	DNF	DNF	5	DNF	8
14	Brasilien 1968 C. Pace	Vereinigtes Konigreich Brabham-Alfa Romeo	10	DNF	9	6	DNF	9	8	4	8	4	DNF	DNF	DNF	7	DNF	DNF	7
15	Australien A. Jones	Vereinigtes Konigreich Surtees-Ford			NC	9	5	DNF	13	DNF	5	10	DNF	8	12	16	8	4	7
16	Argentinien C. Reutemann	Vereinigtes Konigreich Brabham-Alfa Romeo	12	DNF	DNF	4	DNF	DNF	DNF	11	DNF	DNF	DNF	DNF					3
		Italien Ferrari													9				0
17	Brasilien 1968 E. Fittipaldi	Brasilien 1968 Copersucar-Ford	13	17	6	DNF	DNQ	6	DNF	DNF	6	13	DNF	DNF	15	DNF	9	DNF	3
18	Neuseeland C. Amon	Vereinigtes Konigreich Ensign-Ford		14	8	5	DNF	13	DNF		DNF	DNF							2
19	Italien V. Brambilla	Vereinigtes Konigreich March-Ford	DNF	8	DNF	DNF	DNF	DNF	10	DNF	DNF	DNF	DNF	6	7	14	DNF	DNF	1
20	Deutschland R. Stommelen	Vereinigtes Konigreich Brabham-Alfa Romeo										6			DNF				1
		Vereinigtes Konigreich Hesketh-Ford												12					0
21	Osterreich H. Ertl	Vereinigtes Konigreich Hesketh-Ford		15	DNQ	DNQ	DNF	DNQ	DNF	DNF	7	DNF	8	DNF	16	DNS	13	8	0
22	Frankreich J. Jarier	Vereinigtes Konigreich Shadow-Ford	DNF	DNF	7	DNF	9	8	12	12	9	11	DNF	10	19	18	10	10	0
23	Belgien J. Ickx	Vereinigtes Konigreich Williams-Ford	8	16	DNQ	7	DNQ	DNQ		10	DNQ								0
		Vereinigtes Konigreich Ensign-Ford												DNF	10	13	DNF		0
24	Australien L. Perkins	Niederlande Boro-Ford				13	8	DNQ	DNF					DNF	DNF				0
		Vereinigtes Konigreich Brabham-Alfa Romeo														17	DNF	DNF	0
25	Frankreich H. Pescarolo	Vereinigtes Konigreich Surtees-Ford						DNQ		DNF	DNF	DNQ	9	11	17	19	NC		0
26	Italien A. Merzario	Vereinigtes Konigreich March-Ford			DNQ	DNF	DNF	DNQ	14	9	DNF								0
		Vereinigtes Konigreich Williams-Ford										DNF	DNF	DNF	DNS	DNF	DNF	DNF	0
27	Italien R. Zorzi	Vereinigtes Konigreich Williams-Ford	9																0
28	Japan N. Takahara	Vereinigtes Konigreich Surtees-Ford																9	0
29	Frankreich M. Leclère	Vereinigtes Konigreich Williams-Ford		13	DNQ	10	11	11	DNF	13									0
30	Vereinigte Staaten B. Lunger	Vereinigtes Konigreich Surtees-Ford		11	DNQ	DNQ	DNF		15	16	DNF	DNF	10		14	15	11		0
31	Vereinigtes Konigreich B. Evans	Vereinigtes Konigreich Lotus-Ford		10	DNQ														0
		Vereinigtes Konigreich Brabham-Ford									DNF								0
32	Italien A. Pesenti-Rossi	Vereinigtes Konigreich Tyrrell-Ford										14	11	DNQ	18				0
33	Brasilien 1968 I. Hoffmann	Brasilien 1968 Copersucar-Ford	11		DNQ	DNQ				DNQ									0
34	Japan M. Hasemi	Japan Kojima-Ford																11	0
35	Schweiz L. Kessel	Vereinigtes Konigreich Brabham-Ford				DNQ	12		DNF	DNQ			NC						0
36	Italien L. Lombardi	Vereinigtes Konigreich March-Ford	14																0
		Vereinigtes Konigreich Brabham-Ford									DNQ	DNQ	12						0
37	Brasilien 1968 A. Ribeiro	Vereinigtes Konigreich Hesketh-Ford															12		0
38	Australien W. Brown	Vereinigtes Konigreich Williams-Ford															14		0
39	Vereinigtes Konigreich G. Edwards	Vereinigtes Konigreich Hesketh-Ford					DNQ			17	DNF	15			DNS	20			0
40	Belgien P. Nève	Vereinigtes Konigreich Brabham-Ford					DNF												0
		Vereinigtes Konigreich Ensign-Ford								18									0
—	Osterreich H. Binder	Vereinigtes Konigreich Ensign-Ford											DNF						0
		Vereinigtes Konigreich Williams-Ford																DNF	0
—	Vereinigtes Konigreich I. Ashley	Vereinigtes Konigreich B.R.M.	DNF																0
—	Sudafrika 1961 I. Scheckter	Vereinigtes Konigreich Tyrrell-Ford		DNF															0
—	Niederlande B. Hayje	Vereinigte Staaten Penske-Ford												DNF					0
—	Schweden C. Andersson	Vereinigtes Konigreich Surtees-Ford												DNF					0
—	Japan K. Hoshino	Vereinigtes Konigreich Tyrrell-Ford																DNF	0

Legende
Farbe	Abkürzung	Bedeutung
Gold	–	Sieg
Silber	–	2. Platz
Bronze	–	3. Platz
Grün	–	Platzierung in den Punkten
Blau	–	Klassifiziert außerhalb der Punkteränge
Violett	DNF	Rennen nicht beendet (did not finish)
	NC	nicht klassifiziert (not classified)
Rot	DNQ	nicht qualifiziert (did not qualify)
	DNPQ	in Vorqualifikation gescheitert (did not pre-qualify)
Schwarz	DSQ	disqualifiziert (disqualified)
Weiß	DNS	nicht am Start (did not start)
	WD	zurückgezogen (withdrawn)
Hellblau	PO	nur am Training teilgenommen (practiced only)
	TD	Freitags-Testfahrer (test driver)
ohne	DNP	nicht am Training teilgenommen (did not practice)
	INJ	verletzt oder krank (injured)
	EX	ausgeschlossen (excluded)
	DNA	nicht erschienen (did not arrive)
	C	Rennen abgesagt (cancelled)
		keine WM-Teilnahme
sonstige	P/fett	Pole-Position
	1/2/3/4/5/6/7/8	Punktplatzierung im Sprint-/Qualifikationsrennen
	SR/kursiv	Schnellste Rennrunde
	*	nicht im Ziel, aufgrund der zurückgelegten Distanz aber gewertet
	()	Streichresultate
	unterstrichen	Führender in der Gesamtwertung

Für die Konstrukteursmeisterschaft zählten nur die besten sieben Ergebnisse der ersten acht und die besten sieben der restlichen acht Rennen. Weiters gab es nur Punkte für den bestplatzierten Wagen für jedes Team.

Pos.	Konstrukteur	Nr.																	Punkte
01	Italien Ferrari	01	1	1	2	2	1	1	3	DNF	1	DNF			4	8	3	DNF	83
		02	7	DNF	1	11	2	14	6	DNF	DNF	9		2	2	6	7	5
		35													9
02	Vereinigtes Konigreich McLaren-Ford	11	DNF	2	DNF	1	DNF	DNF	5	1	DSQ	1	4	1	DNF	1	1	3	74 (75)
		12	6	3	5	DNF	(6)	5	11	15	DNF	3	7	9	DNF	5	4	DNF
03	Vereinigtes Konigreich Tyrrell-Ford	03	5	4	DNF	DNF	4	2	1	6	2	2	DNF	5	5	4	2	DNF	71
		04	2	9	3	DNF	DNF	3	2	2	DNF	DNF	DNF	7	6	2	DNF	2
		15		DNF
		37													18
		39											11		DNS	DNQ	DNQ
		40										14		DNQ
		52																DNF
04	Vereinigtes Konigreich Lotus-Ford	05	DNF	10	DNQ	DNF	DNF		DNF	5	DNF	12	5	3	DNF	3	DNF	1	29
		06	DNF	DNF	DNF	3	DNF	DNF	DNF	DNF	DNF	5	3	DNF	13	12	DNF	6
05	Vereinigte Staaten Penske-Ford	28	DNF	5	NC	DNF	7	10	DNF	3	3	7	1	DNF	11	10	6	DNF	20
		39												DNF
06	Frankreich Ligier-Matra	26	DNF	DNF	4	12	3	12	4	14	DNF	DNF	2	DNF	3	DNF	DNF	7	20
07	Vereinigtes Konigreich March-Ford	09	DNF	8	DNF	DNF	DNF	DNF	10	DNF	DNF	DNF	DNF	6	7	14	DNF	DNF	19
		10	14	DNF	10	DNF	DNF	DNF	7	19	DNF	DNF	6	DNF	1	9	DNF	DNF
		34	4	12	DNF	DNF	DNF	4	DNF	7	DNF	DNF	DNF	DNF	DNF	DNF	5	DNF
		35			DNQ	DNF	DNF	DNQ	14	9	DNF
08	Vereinigtes Konigreich Shadow-Ford	16	3	7	DNF	8	10	7	9	8	4	8	DNF	4	8	11	DNF	DNF	10
		17	DNF	DNF	7	DNF	9	8	12	12	9	11	DNF	10	19	18	10	10
		40									DNQ
09	Vereinigtes Konigreich Brabham-Alfa Romeo	07	12	DNF	DNF	4	DNF	DNF	DNF	11	DNF	DNF	DNF	DNF	DNF	17	DNF	DNF	9
		08	10	DNF	9	6	DNF	9	8	4	8	4	DNF	DNF	DNF	7	DNF	DNF
		77										6
10	Vereinigtes Konigreich Surtees-Ford	13									DNQ								7
		18		11	DNQ	DNQ	DNF		15	16	DNF	DNF	10	DNF	14	15	11	9
		19			NC	9	5	DNF	13	DNF	5	10	DNF	8	12	16	8	4
		38						DNQ		DNF	DNF	DNQ	9	11	17	19	NC
11	Brasilien 1968 Copersucar-Ford	30	13	17	6	DNF	DNQ	6	DNF	DNF	6	13	DNF	DNF	15	DNF	9	DNF	3
		31	11		DNQ	DNQ				DNQ
12	Vereinigtes Konigreich Ensign-Ford	22		14	8	5	DNF	13	DNF	18	DNF	DNF	DNF	DNF	10	13	DNF		2
13	Vereinigte Staaten Parnelli-Ford	27		6	DNF														1
14	Vereinigtes Konigreich Hesketh-Ford	24		15	DNQ	DNQ	DNF	DNQ	DNF	DNF	7	DNF	8	DNF	16	DNS	13	8	0
		25					DNQ			17	DNF	15		12	DNS	20	12
15	Vereinigtes Konigreich Wolf-Williams-Ford	20	8	16	DNQ	7	DNQ	DNQ		10	DNQ	DNF	DNF	DNF	DNS	DNF	DNF	DNF	0
		21		13	DNQ	10	11	11	DNF	13						DNS	14	DNF
																		DNS
16	Niederlande Boro-Ford	37				13	8	DNQ	DNF			WD		DNF	DNF				0
17	Vereinigtes Konigreich Williams-Ford	21	9																0
		25				DNQ
18	Japan Kojima-Ford	51																11	0
19	Vereinigtes Konigreich Brabham-Ford	32				DNQ	12		DNF	DNQ	DNF		NC						0
		33				DNQ	DNF		DNQ	DNQ	DNQ	DNQ	12
—	Vereinigtes Konigreich B.R.M.	14	DNF																0

Neben den 16 Weltmeisterschaftsläufen fanden 1976 zwei Formel-1-Rennen statt, die nicht zur Weltmeisterschaft zählten.^[2]

Das XI. Race of Champions fand am 14. März 1976 in Brands Hatch statt. Das Rennen ging über 40 Runden zu je 4,206 km, hatte also eine Gesamtdistanz von 168,24 km. Neben den britischen Werksteams sowie der Scuderia Ferrari traten einige Privatteams an. Insgesamt wurden 16 Fahrer gemeldet. Zu den Privatteams gehörte die italienische Scuderia Everest, der Vorläufer des späteren Minardi-Teams, das erstmals in der Formel-1-Geschichte einen privaten Ferrari meldete. Fahrer war Giancarlo Martini. Er qualifizierte sich mit sieben Sekunden Rückstand für den vorletzten Startplatz, ging aber nicht ins Rennen, da er den Ferrari 312T in der Aufwärmrunde bei einem Unfall beschädigte. Das Rennen gewann der spätere Weltmeister James Hunt.

Die XXVIII. BRDC Graham Hill International Trophy wurde am 11. April 1976 in Silverstone abgehalten. Das Rennen ging über 40 Runden zu je 4,724 km, hatte also eine Gesamtdistanz von 188,95 km. Sieger war James Hunt.

• Ergebnisse der Saison 1976 auf der offiziellen Website der Formel 1 (englisch)

1. ↑ Hans Binder bestritt den Großen Preis von Japan für Wolf. Das Team hatte anfänglich Masami Kuwashima gemeldet, der auch am Freitagstraining teilgenommen hatte. Nachdem sich Kuwashimas Sponsor kurzfristig zurückgezogen hatte, wurde Kuwashima vor dem Qualifikationstraining durch Binder ersetzt.
2. ↑ Überblick über die Non-Championship-Races 1976 auf der Internetseite www.silhouet.com (abgerufen am 19. Oktober 2013).