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Automobil-Weltmeisterschaft 1964

Weltmeister
Fahrer:	Vereinigtes Konigreich John Surtees
Konstrukteur:	Italien Ferrari
Saisondaten
Anzahl Rennen:	10
< Saison 1963	Saison 1965 >

Die Automobil-Weltmeisterschaft 1964 war die 15. Saison der Automobil-Weltmeisterschaft, die heutzutage als Formel-1-Weltmeisterschaft bezeichnet wird. In ihrem Rahmen wurden über zehn Rennen in der Zeit vom 10. Mai 1964 bis 25. Oktober 1964 die Fahrerweltmeisterschaft und der Internationale Pokal der Formel-1-Konstrukteure ausgetragen.

Der FIA-Ehrentitel Großer Preis von Europa wurde 1964 an den Großen Preis von Großbritannien vergeben.

John Surtees gewann zum ersten und einzigen Mal die Fahrerweltmeisterschaft. Ferrari wurde zum zweiten Mal Konstrukteursweltmeister. Da Surtees außerdem von 1956 bis 1960 sieben Motorrad-WM-Titel gewinnen konnte, war und ist er der bisher einzige Motorsportler, der sowohl Motorrad- als auch Formel-1-Weltmeister wurde.

Nachdem es zu Anfang der Saison so ausgesehen hatte, als ob die Titelverteidigung von Jim Clark nur eine reine Formsache wäre, machten diesem und dem technisch überlegenen Lotus die häufigen technischen Defekte das Leben schwer. Die Saison gehörte zu den ausgeglichensten Rennsaisons aller Zeiten, da sich fünf Piloten und vier Teams die Siege teilten.

Vor dem letzten Rennen in Mexiko-Stadt hatte Graham Hill fünf Punkte Vorsprung vor Surtees. Nach der Hälfte des Rennens fuhr Lorenzo Bandini, der Teamkollege von Surtees, in das Heck von Hills B.R.M. und beschädigte dessen Auspuffrohre. Durch den folgenden Boxenstopp fiel Hill weit zurück und hatte praktisch keine Chancen mehr auf die Weltmeisterschaft. Hill kam in diesem letzten GP der Saison nach diesem von Bandini verursachten Zwischenfall nicht mehr in die Punkteränge. Dann führte Jim Clark und sah wie der Sieger und der erneute Weltmeister aus. Doch zwei Runden vor Schluss fiel er wegen Ölverlusts aus. So führte nun Dan Gurney vor Bandini und Surtees. Der dritte Platz reichte aber dem ehemaligen Motorrad-Weltmeister nicht zum Titel. So gab es in der letzten Runde eine Ferrari-Stallorder und Bandini ließ seinen Teamkollegen Surtees auf den zweiten Platz hinter Dan Gurney fahren. Damit gewann Surtees mit einem Punkt Vorsprung die Weltmeisterschaft vor Graham Hill (WM 1962 und 1968), der so 1964 wie ein Jahr zuvor und ein Jahr danach Vize-Weltmeister wurde.

Surtees gewann die Formel-1-Weltmeisterschaft aufgrund der damals noch geltenden Streichresultate-Regelung. Hill hatte in den zehn Rennen der Saison siebenmal gepunktet und wäre auf 41 Punkte gekommen, doch da 1964 nur die sechs besten von zehn Ergebnissen zählten, lag er schließlich einen Punkt hinter Surtees, der kein Streichresultat aufwies.

Der Große Preis von Monaco auf dem Circuit de Monaco fand am 10. Mai 1964 statt und ging über eine Distanz von 100 Runden à 3,145 km, was einer Gesamtdistanz von 314,100 km entspricht.

Graham Hill gewann das Rennen vor Richie Ginther und Peter Arundell.

Der Große Preis der Niederlande auf dem Circuit Park Zandvoort fand am 24. Mai 1964 statt und ging über eine Distanz von 80 Runden à 4,193 km, was einer Gesamtdistanz von 335,440 km entspricht.

Jim Clark gewann das Rennen vor John Surtees und Peter Arundell.

Der Große Preis von Belgien auf dem Circuit de Spa-Francorchamps fand am 14. Juni 1964 statt und ging über eine Distanz von 32 Runden à 14,100 km, was einer Gesamtdistanz von 451,200 km entspricht.

Jim Clark gewann das Rennen vor Bruce McLaren und Jack Brabham.

Der Große Preis von Frankreich auf der Rennstrecke Rouen-les-Essarts fand am 28. Juni 1964 statt und ging über eine Distanz von 57 Runden à 6,542 km, was einer Gesamtdistanz von 372,894 km entspricht.

Dan Gurney gewann das Rennen vor Graham Hill und Jack Brabham.

Der Große Preis von Großbritannien auf dem Brands Hatch Circuit fand am 11. Juli 1964 statt und ging über eine Distanz von 80 Runden à 4,265 km, was einer Gesamtdistanz von 341,200 km entspricht. Der Grand Prix trug auch den FIA-Ehrentitel Großer Preis von Europa.

Jim Clark gewann das Rennen vor Graham Hill und John Surtees.

Der Große Preis von Deutschland auf dem Nürburgring fand am 2. August 1964 statt und ging über eine Distanz von 15 Runden à 22,810 km, was einer Gesamtdistanz von 342,150 km entspricht.

Im Training verunglückte der Niederländer Carel Godin de Beaufort in einem privaten alten Porsche 718 im Streckenabschnitt Bergwerk schwer und starb einen Tag später an seinen Verletzungen.

John Surtees war auf dem V 8-Ferrari mit 8:38,4 Minuten (der neue Rundenrekord) die beste Qualifyingszeit gefahren vor Jim Clark (8:38,8 Minuten) und Dan Gurney (8:39,3 Minuten). Auf Wunsch des Veranstalters hatte Colin Chapman dem Deutschen Gerhard Mitter einen Wagen zur Verfügung gestellt. Leider hatte dieser viel zu wenig Gelegenheit zum Trainieren und musste das Zusatztraining dazu verwenden, um auf die fünf Pflichtrunden zu kommen. Bruce McLaren rangierte als bester Mann des Cooper-Teams im Qualifying an 7. Stelle (8:47,1 Minuten).

Der Sieg fiel John Surtees mit seinem Ferrari auf dem Nürburgring gar nicht leicht. Er musste seinem Wagen alles abverlangen, solange er Dan Gurney (Brabham) im Rücken wusste, und das war immerhin bis zur 11. von 15 Runden der Fall. Dan Gurney lieferte John Surtees einen prachtvollen Kampf und lag zeitweise sogar an der Spitze. Eine defekte Zylinderkopfdichtung führte zur Überhitzung des Motors.

John Surtees schaffte auch die beste Rennrunde mit 8:39,0 Minuten (158,2 km/h) – der neue Rundenrekord für Rennen.

Maurice Trintignant, mit 46 Jahren der älteste Grand-Prix-Pilot, der einen 62/63er BRM lenkte, bekam in der letzten Runde Batterieprobleme und erreichte das Ziel nicht, belegte aber den 5. Platz.

Der Große Preis von Österreich auf dem Fliegerhorst Hinterstoisser bei Zeltweg fand am 23. August 1964 statt und ging über eine Distanz von 105 Runden à 3,200 km, was einer Gesamtdistanz von 336,000 km entspricht.

Lorenzo Bandini gewann das Rennen vor Richie Ginther und Bob Anderson.

Der Große Preis von Italien im Autodromo Nazionale Monza fand am 6. September 1964 statt und ging über eine Distanz von 78 Runden à 5,750 km, was einer Gesamtdistanz von 448,500 km entspricht.

John Surtees gewann das Rennen vor Bruce McLaren und Lorenzo Bandini.

Der Große Preis der USA auf dem Watkins Glen International fand am 4. Oktober 1964 statt und ging über eine Distanz von 110 Runden à 3,701 km, was einer Gesamtdistanz von 411,80 km entspricht.

Graham Hill gewann das Rennen vor John Surtees und Jo Siffert.

Der Große Preis von Mexiko auf der Rennstrecke Magdalena Mixhuca fand am 25. Oktober 1964 statt und ging über eine Distanz von 65 Runden à 5,000 km, was einer Gesamtdistanz von 325,000 km entspricht.

Dan Gurney gewann das Rennen vor John Surtees und Lorenzo Bandini.

Für die Fahrerweltmeisterschaft 1964 galten folgende Regeln der Punkteverteilung:

Platz 1	9 Punkte
Platz 2	6 Punkte
Platz 3	4 Punkte
Platz 4	3 Punkte
Platz 5	2 Punkte
Platz 6	1 Punkt

• Es gingen nur die besten sechs Resultate aus den zehn Rennen in die Wertung ein.

Pos.	Fahrer	Konstrukteur											Punkte
01	Vereinigtes Konigreich John Surtees	Italien Ferrari	DNF	2	DNF	DNF	3	0001000	DNF	0001000	2	2	40
02	Vereinigtes Konigreich Graham Hill	Vereinigtes Konigreich B.R.M.	0001000	4	(5)	2	2	2	DNF	DNF	0001000	11	39 (41)
03	Vereinigtes Konigreich Jim Clark	Vereinigtes Konigreich Lotus	4	0001000	0001000	DNF	0001000	DNF	DNF	DNF	DNF	5	32
04	Italien Lorenzo Bandini	Italien Ferrari	10	DNF	DNF	9	5	3	0001000	3	DNF	3	23
05	Vereinigte Staaten Richie Ginther	Vereinigtes Konigreich B.R.M.	2	11	4	5	8	7	2	4	4	8	23
06	Vereinigte Staaten Dan Gurney	Vereinigtes Konigreich Brabham	DNF	DNF	6	0001000	13	10	DNF	10	DNF	0001000	19
07	Neuseeland Bruce McLaren	Vereinigtes Konigreich Cooper	DNF	7	2	6	DNF	DNF	DNF	2	DNF	7	13
08	Vereinigtes Konigreich Peter Arundell	Vereinigtes Konigreich Lotus	3	3	9	4							11
09	Australien Jack Brabham	Vereinigtes Konigreich Brabham	DNF	DNF	3	3	4	12	9	14	DNF	14	11
10	Schweiz Jo Siffert	Vereinigtes Konigreich Lotus	8										7
		Vereinigtes Konigreich Brabham		13	DNF	DNF	11	4	DNF	7	3	DNF
11	Vereinigtes Konigreich Robert Anderson	Vereinigtes Konigreich Brabham	7	6	DNS	12	7	DNF	3	11			5
12	Sudafrika 1961 Anthony Maggs	Vereinigtes Konigreich B.R.M.		DNS	DNS		DNF	6	4				4
13	Vereinigtes Konigreich Mike Spence	Vereinigtes Konigreich Lotus					9	8	DNF	6	7	4	4
14	Vereinigtes Konigreich Innes Ireland	Vereinigtes Konigreich Lotus	DNS										4
		Vereinigtes Konigreich B.R.P.			10	DNF	10		5	5	DNF	12
15	Schweden Joakim Bonnier	Vereinigtes Konigreich Cooper	5										3
		Vereinigtes Konigreich Brabham		9	DNF		DNF	DNF	6	12	DNF	DNF
16	Neuseeland Chris Amon	Vereinigtes Konigreich Lotus	DNQ	5	DNF	10	DNF	11	DNF		DNF	DNF	2
17	Frankreich Maurice Trintignant	Vereinigtes Konigreich B.R.M.	DNF			11	DNQ	5		DNF			2
18	Vereinigte Staaten Walt Hansgen	Vereinigtes Konigreich Lotus									5		2
19	Vereinigtes Konigreich Mike Hailwood	Vereinigtes Konigreich Lotus	6	12		8	DNF	DNF	8	DNF	8	DNF	1
20	Vereinigte Staaten Phil Hill	Vereinigtes Konigreich Cooper	9	8	DNF	7	6	DNF	DNF		DNF	9	1
21	Vereinigtes Konigreich Trevor Taylor	Vereinigtes Konigreich B.R.P.	DNF		7	DNF	DNF		DNF	DNQ	6	DNF	1
22	Mexiko Pedro Rodriguez	Italien Ferrari										6	1
23	Italien Giancarlo Baghetti	Vereinigtes Konigreich B.R.M.		10	8		12	DNF	7	8			–
24	Deutschland Gerhard Mitter	Vereinigtes Konigreich Lotus						9					–
25	Italien Ludovico Scarfiotti	Italien Ferrari								9			–
26	Mexiko Moises Solana	Vereinigtes Konigreich Lotus										10	–
27	Vereinigte Staaten Ronnie Bucknum	Japan Honda						13		DNF	DNF		–
28	Vereinigte Staaten Hap Sharp	Vereinigtes Konigreich Brabham									DNC	13	–
29	Vereinigte Staaten Peter Revson	Vereinigtes Konigreich Lotus	DNQ		DSQ		DNS	14		13			–
30	Vereinigtes Konigreich John Taylor	Vereinigtes Konigreich Cooper					14						–
–	Niederlande Carel Godin de Beaufort	Deutschland Porsche		DNF				DNS					–
–	Belgien André Pilette	Vereinigte Staaten Scirocco			DNF			DNQ					–
–	Vereinigtes Konigreich Ian Raby	Vereinigtes Konigreich Brabham					DNF			DNQ			–
–	Australien Frank Gardner	Vereinigtes Konigreich Brabham					DNF						–
–	Deutschland Edgar Barth	Vereinigtes Konigreich Cooper						DNF					–
–	Osterreich Jochen Rindt	Vereinigtes Konigreich Brabham							DNF				–
–	Portugal Mário de Araújo Cabral	Italien A.T.S.								DNF			–

• Für jedes Rennen wurde die höchste Punktzahl aller Fahrer eines Konstrukteurs gezählt. Die besten sechs (von zehn) Einzelergebnisse wurden addiert, und daraus die Konstrukteurswertung gebildet
• Streichresultate in Klammern

Pos.	Konstrukteur	Fahrer											Punkte
01.	Italien Ferrari	Vereinigtes Konigreich John Surtees	000–000	0006000	000–000	000–000	000(4)000	0009000	000–000	0009000	0006000	0006000	45 (49)
		Italien Lorenzo Bandini	000–000	000–000	000–000	000–000	000–000	000–000	0009000	000–000	000–000	000–000
02.	Vereinigtes Konigreich B.R.M.	Vereinigtes Konigreich Graham Hill	0009000	000(3)000	000–000	0006000	0006000	0006000	000–000	000–000	0009000	000–000	42 (51)
		Vereinigte Staaten Richie Ginther	000–000	000–000	000(3)000	000–000	000–000	000–000	0006000	000(3)000	000–000	000–000
03.	Vereinigtes Konigreich Lotus-Climax	Vereinigtes Konigreich Jim Clark	000–000	0009000	0009000	000–000	0009000	000–000	000–000	000–000	000–000	000–000	37 (40)
		Vereinigtes Konigreich Peter Arundell	0004000	000–000	000–000	0003000	000–000	000–000	000–000	000–000	000–000	000–000
		Vereinigtes Konigreich Mike Spence	000–000	000–000	000–000	000–000	000–000	000–000	000–000	000(1)000	000–000	0003000
		Vereinigte Staaten Walt Hansgen	000–000	000–000	000–000	000–000	000–000	000–000	000–000	000–000	000(2)000	000–000
04.	Vereinigtes Konigreich Brabham-Climax	Vereinigte Staaten Dan Gurney	000–000	000–000	000–000	0009000	000–000	000–000	000–000	000–000	000–000	0009000	30
		Australien Jack Brabham	000–000	000–000	0004000	000–000	0003000	000–000	000–000	000–000	000–000	000–000
		Vereinigtes Konigreich Robert Anderson	000–000	0001000	000–000	000–000	000–000	000–000	0004000	000–000	000–000	000–000
05.	Vereinigtes Konigreich Cooper-Climax	Neuseeland Bruce McLaren	000–000	000–000	0006000	0001000	000–000	000–000	000–000	0006000	000–000	000–000	16
		Schweden Joakim Bonnier	0002000	000–000	000–000	000–000	000–000	000–000	000–000	000–000	000–000	000–000
		Vereinigte Staaten Phil Hill	000–000	000–000	000–000	000–000	0001000	000–000	000–000	000–000	000–000	000–000
06.	Vereinigtes Konigreich Brabham-B.R.M.	Schweiz Jo Siffert	000–000	000–000	000–000	000–000	000–000	0003000	000–000	000–000	0004000	000–000	7
07.	Vereinigtes Konigreich B.R.P.-B.R.M.	Vereinigtes Konigreich Innes Ireland	000–000	000–000	000–000	000–000	000–000	000–000	0002000	0002000	000–000	000–000	5
		Vereinigtes Konigreich Trevor Taylor	000–000	000–000	000–000	000–000	000–000	000–000	000–000	000–000	0001000	000–000
08.	Vereinigtes Konigreich Lotus-B.R.M.	Vereinigtes Konigreich Mike Hailwood	0001000	000–000	000–000	000–000	000–000	000–000	000–000	000–000	000–000	000–000	3
		Neuseeland Chris Amon	000–000	0002000	000–000	000–000	000–000	000–000	000–000	000–000	000–000	000–000

Neben den zehn Weltmeisterschaftsläufen fanden 1964 acht Formel-1-Rennen statt, die keinen Weltmeisterschafts-Status hatten.^[1]

Der XIV. Gran Premio di Siracusa wurde am 12. April 1964 in der sizilianischen Stadt Syrakus auf dem Circuito di Siracusa abgehalten. Es ging über 40 Runden zu je 5,612 km (Gesamtdistanz: 224,487 km). Von den Formel-1-Werksteams war nur die Scuderia Ferrari und das Team Lotus vertreten; daneben traten zahlreiche, überwiegend kontinentaleuropäische Privatteams an. Das Rennen gewann Ferrari-Pilot John Surtees vor seinem Teamkollegen Lorenzo Bandini. Der dritte Platz ging an einen Werks-Lotus. Im Laufe des Rennens traten an Peter Arundells Getriebeprobleme auf. Bei einem Boxenstopp übernahm er das intakte Auto seines Teamkollegen Mike Spence, der seinerseits mit Arundells Wagen weiterfuhr. Arundell sah das Ziel, Spence hingegen gab vorzeitig auf.

1. ↑ Statistiken der Non Championship Races der Saison 1964 auf der Internetseite www.silhouet.com (abgerufen am 1. Februar 2013).

• Offizielle Formel-1-Website, Ergebnisse Saison 1964 (englisch)