The US FDA’s proposed rule on laboratory-developed tests: Impacts on clinical laboratory testing
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| Naissance | |
|---|---|
| Décès | |
| Sépulture | |
| Nom de naissance |
Karl Friedrich Michael Vaillant |
| Nationalité | |
| Domicile |
Carl-Benz-Haus (d) |
| Formation |
Université de Karlsruhe (en) |
| Activités | |
| Conjoint | |
| Enfants |
Eugen Benz (d) Richard Benz |
| Directeur de thèse |
Ferdinand Redtenbacher (en) () |
|---|---|
| Partenaire |
Emil Bühler (d) |
| Distinctions |
National Inventors Hall of Fame () Docteur honoris causa de l'Institut de technologie de Karlsruhe Médaille Rudolf-Diesel (en) |
Carl Benz, né le à Mühlburg, quartier de Karlsruhe et mort le à Ladenburg, est un inventeur allemand, pionnier de l'automobile, et fondateur de Benz & Cie qui devient Mercedes-Benz en 1926, après la fusion avec Daimler-Motoren-Gesellschaft.
Biographie
Jeunesse
Carl Benz naît le sous le nom Karl Friedrich Michael Vaillant à Mühlburg (aujourd'hui un quartier de Karlsruhe), comme enfant illégitime de Josephine Vaillant. Sa mère est protestante, d'ascendance huguenote, son père, catholique. Johann Georg Benz est venu de Pfaffenrot (municipalité d'aujourd'hui Marxzell). Il a travaillé au Großherzoglich Badische Staatseisenbahnen (en français : « Chemin de fer d'Etat du Grand-duché de Bade »).
Environ un an plus tard, le , ses parents se marient à l'église catholique Saint-Étienne de Karlsruhe. Le témoin était à nouveau Michael Kramer.[Quoi ?] L'enfant est renommé en Karl Friedrich Michael Benz. Carl Benz préfère l'orthographe Carl et publie ses Lebenserinnerungen (en français : « mémoires ») sous le nom de Carl Friedrich Benz. Après leur mariage, ses parents déménagent avec leur enfant à Karlsruhe. En 1846, alors que Carl Benz n'a que deux ans, son père meurt de pneumonie.
Carl Benz étudie le génie mécanique à l'université de Karlsruhe.
Après son lycée et ses études techniques, son amour pour les locomotives le conduit à une usine de locomotives - l'entreprise de génie mécanique de Karlsruhe - pendant deux ans et demi.
Puis il intègre à Mannheim le bureau technique de Johann Schweizer. Il construit des grues, des wagons, des centrifugeuses, etc.
Afin d'acquérir de l'expérience dans la construction de ponts, il rejoint les frères Benckiser à Pforzheim[1].
Première société, de matériaux de construction
En 1871, il fonde sa première société, de fournitures de matériaux de jardinage, et se marie l'année suivante avec Bertha Ringer avec laquelle il aura cinq enfants.
Fondation de Benz & Compagnie
En 1883, il fonde la société Benz & Cie. et commence à construire des moteurs industriels à Mannheim.
Développement de sa première automobile Benz
En 1885, Benz développe le Téo (ou « Tricycle Teo ») en installant un monocylindre refroidi par eau, d'un litre de cylindrée et de cinq cent soixante watts, avec allumage électrique, soupape d'admission commandée, boîte de vitesses et différentiel, sur un tricycle dont il fait juste faire le tour du pâté de sa maison. De 1885 à 1887, il crée trois versions du tricycle : le modèle 1, donné en cadeau au musée allemand en 1906, le modèle 2, qui a vraisemblablement été transformé à plusieurs reprises et le modèle 3 avec roues à rayons en bois[2]. Le , il dépose le brevet DRP-37435[3].
Le , son épouse Bertha lassée de l'attitude frileuse de son mari qui ne veut pas présenter ses inventions et a largement hypothéqué sa dot, part à son insu au petit matin avec le prototype du Benz Patent Motorwagen (modèle 3) pour parcourir le premier trajet sur longue distance en automobile, soit les 104 kilomètres qui séparent Mannheim de Pforzheim[4]. Cette équipée (nécessité de changer les piles de recharge, difficulté d'approvisionnement de benzine chez les pharmaciens, eau pour refroidir les moteurs, voyage retracé dans la Bertha Benz Memorial Route) avec ses deux fils Richard et Eugen, à la vitesse remarquable pour l'époque, de 15 km/h incitera Carl à apporter divers perfectionnements au véhicule, en lui adjoignant notamment une vitesse supplémentaire pour gravir plus commodément les côtes[5].
En 1890 il s'associe avec Friedrich von Fischer, qui se charge de l'administration interne, et avec Julius Ganss, responsable des ventes. Carl Benz, lui, se consacre au développement de la partie technique de l'affaire qui progresse sensiblement.
L'année 1893 voit la fabrication de la première voiture Benz à quatre roues, la Benz Victoria, suivie, l'année suivante, de la Benz Velo, qui devient le modèle de base des premiers camions et bus en 1895.
En 1896, la première Benz Kontra-Motor apparaît, avec un moteur à deux cylindres horizontaux opposés. Le premier camion Benz est fabriqué la même année. En 1898, des pneus en caoutchouc sont adoptés pour la Benz Confortable. En 1899, la production sera de 572 voitures et Benz devient l'un des plus importants fabricants d'automobiles d'alors. L'année suivante, ce chiffre est dépassé, avec la fabrication de 603 véhicules.
La première voiture de course Benz apparaît en 1899 et sera à l'origine de nombreux succès.
En 1910, Benz & Cie. acquiert la « Süddeutsche Automobil-Fabrik » de Gaggenau. Le grand promoteur de l'automobile en Empire allemand, le Prince Henri de Prusse, n'utilise alors que des « Benz ».
Le , l'Université de Karlsruhe, où il a étudié, lui décerne le titre de Docteur honoris causa.
Sa maison se visite à Ladenburg et l'une des premières voitures peut y être vue.
Il est inhumé à Ladenburg.
Fondation de Mercedes-Benz
En 1924, Carl Benz et Paul Daimler (fils et successeur de Gottlieb Daimler et propriétaire de la marque Mercedes cédée par Emil Jellinek-Mercedes) mettent leurs intérêts en commun. Les deux entreprises vont fusionner en 1926 et devenir la firme Mercedes-Benz.
Galerie
- Différents véhicules conçus par Carl Benz
-
L'atelier de Carl Benz à Mannheim, Allemagne -
Réplique de la Benz Patent Motorwagen construite en 1885 -
Moteur de la Benz Patent Motorwagen -
Le premier permis de conduire, délivré à Carl Benz le -
Le musée automobile du Dr Carl Benz à Ladenburg, Allemagne -
Carl et Bertha Benz, en 1925. -
Panneau officiel de la Bertha Benz Memorial Route, commémorant le premier long trajet sur la Benz Patent Motorwagen par Bertha Benz en 1888 -
La première station-essence, la pharmacie de Wiesloch, Allemagne
Notes et références
- (de) Zeno, « Volltext von »Im Feuerschein der Dorfschmiede«. Benz, Carl Friedrich: Lebensfahrt ... », sur www.zeno.org (consulté le )
- Histoire de Mercedes-Benz
- « Registre de la mémoire du monde, le brevet Benz de 1886 »
- Bertha Benz Memorial Route
- Jeroen Booij, La folle équipée de Bertha, in : Mercedes Magazine, juin 2008, p. 58-63
Annexes
Articles connexes
Liens externes
- Ressource relative à la recherche :
- Notices dans des dictionnaires ou encyclopédies généralistes :
- Benz 1885-1926
- Mercedes-Benz France
- (de) Automuseum Dr. Carl Benz à Ladenburg en Allemagne
