Knowledge Base Wiki

Search for LIMS content across all our Wiki Knowledge Bases.

Type a search term to find related articles by LIMS subject matter experts gathered from the most trusted and dynamic collaboration tools in the laboratory informatics industry.

Ikarus 280

Rozlúčková jazda Ikarusu 280.08 v Košiciach v roku 2010
Typ280
VýrobcaIkarus
Vyrábaný v rokoch1973 – 2002
Technické údaje
Dĺžka16 500 mm
Šírka2 500 mm
Výška3 160 mm
Pohotovostná hmotnosť12 580 kg
Obsaditeľnosť
(sedenie / státie / vozičkár)		37 – 57 / 59 – 110
Pohonné jednotky
Motory
Rába-MAN D 2156Výkon: 141 – 184 kW
Rába-MAN D 2356Výkon: 141 – 184 kW
Prevodovky
Csepel HAFE ASH 75.2-A2.B2
Druhmechanická
Počet prevodových stupňov6+1
Csepel ZF S6-90U-734
Druhmechanická
Počet prevodových stupňov6+1
Praga 2M 70
Druhautomatická
Počet prevodových stupňov2
Ikarus 280.87 v Košiciach
Ikarus 280 v Erfurte
Ikarus 280.26 v Poznani
Predný článok autobusu po demontáži

Ikarus 280 je typ kĺbového autobusu. Vyrábala ho maďarská spoločnosť Ikarus v rokoch 1973 – 2002.[1]

Ikarus 280 bol jednou z variánt rady „200“, ktorá zahŕňala všetky možné varianty mestských, linkových, zájazdových a zvláštnych verzií. Pre radu 200 bolo charakteristické predné okno delené zvislo hliníkovou lištou na dve časti. Neskoršie verzie mali jednodielne čelné sklo (typ C80). Vozidlo rady 280 je kĺbové, s podpodlahovým motorom, umiestneným v prednej časti medzi 1. a 2. nápravou (typy 282 a 283), alebo vzadu za 3. nápravou (typ 284). Konštrukcia a koncepcia vychádzala z predchodcu Ikarus 180, ktorý sa do Česko-Slovenska nedovážal. Motor bol vyrábaný v licencii Rába-MAN.

Technické parametre vozidla

  • Dĺžka vozovej skrine: 16 500 mm
  • Šírka vozovej skrine: 2 500 mm
  • Výška vozovej skrine: 3 160 mm
  • Predný previs: 2 460 mm
  • Zadný previs: 2 410 mm
  • Rázvor náprav: 5 400 / 6 200 mm
  • Hmotnosť vozidla: 12 500 kg
  • Počet miest na sedenie: 37 osôb
  • Počet miest na státie: 103 osôb
  • Celková obsaditeľnosť: 140 osôb

Výskyt

Ikarusy sa dodávali do všetkých krajín RVHP, teda ich bolo možné vidieť takmer v polovici sveta. Nezanedbateľný bol aj export do kapitalistických krajín. V Česku tieto autobusy ukončili prevádzku v Prahe v roku 1999 a posledná jazda sa uskutočnila vo februári 2007 v meste Tábor. Väčšinou ich nahradili modernejšie kĺbové autobusy Karosa.

Stále sa ešte vyskytujú v mnohých krajinách a mestách, napríklad v Istanbule, Teheráne, Basre alebo Havane.

V Bratislave jazdili do 19. januára 2008, kedy sa konala rozlúčková akcia dopravného podniku na historických linkách. Poslednú jazdu v Bratislave vykonal autobus s evidenčným číslom 4947 15. februára 2008. Na Slovensku posledné klasické Ikarusy 280 dojazdili 18. septembra 2010) v Košiciach (zachovaný ostal len 1 ks 280.08 po GO v BBDS už ako historické vozidlo pod ev. č. #4082) a autobusy radu 280 nahradila modernejšia rada Ikarusu 400

O dlhej životnosti a robustnej konštrukcii svedčí aj fakt, že v niektorých mestách jazdili aj vozidlá staršie ako 20 rokov.

Prehľad modelov

Model Krajina Roky Motor Prevodovka Usporiadanie dverí
(počet dielov)		 Miesta
(sedenie+státie)
Ikarus 280.00 Maďarsko (BKV Budapešť) 1973 – 1986 Rába-MAN D2156HM6U Praga 2M70 2+2+2+2 35+112
Ikarus 280.01 ZSSR, Čína – Rába-MAN D2156HM6U ASH 75.2-A8 2+2+2+2 37+109
Ikarus 280.02 Nemecká demokratická republika do 1978 Rába-MAN D2156HM6U ASH 75.2-A8 2+2+2+2 37+109
1978 – 1990 Rába-MAN D2156HM6U Csepel ZF S6-90U 2+2+2+2 37+109
Ikarus 280.03 Nemecká demokratická republika do 1978 Rába-MAN D2156HM6U ASH 75.2-A8
Csepel ZF S6-90U		 2+0+2+0 56+60
Ikarus 280.03HM Maďarsko (Honvédelmi Minisztérium) od 1977 Rába-MAN D2156HM6U ASH 75.2-A2.B2.C1.D3.E2 2+0+2+0 56+60
Ikarus 280.04 Bulharsko do 1977 Rába-MAN D2156HM6U ASH 75.2-A2.B2.C1.D3.E2 2+2+2+2 37+110
od 1977 Csepel ZF S6-90U
Ikarus 280.05 Rumunsko od 1977 Rába-MAN D2156HM6U ASH 75.2-A8 2+2+2+2 35+111
Ikarus 280.06 Maďarsko (volánbusz) – Rába-MAN D2156HM6U Praga 2M70.03 2+2+2+2 34+112
Ikarus 280.07 Tunisko od 1977 ASH 75.2-A2.B2.C1.D3.E2 Praga 2M70.03 2+2+2+2 –
Ikarus 280.08 Česko-Slovensko 1975 – 1978 Rába-MAN D2156HM6U ASH 75.2-A2.B2 2+2+2+2 37+109
1978 – 1988 Rába-MAN D2156HM6U
Rába-MAN D2356HM6U		 Csepel ZF S6-90U
Ikarus 280.10 Česko-Slovensko 1975 – 1988 Rába-MAN D2156HM6U Praga 2M70 2+0+2+0 57+59
1989 – 1990 Rába-MAN D2156HM6UT Csepel ZF S6-90U-734.5
Ikarus 280.11 Poľsko – Rába-MAN D2156HM6U ASH 75.2-A8 2+2+2+2 35+106
Ikarus 280.12 Česko-Slovensko – Rába-MAN D2356HM6U Praga 2M70.18 2+2+2+2 37+103
Ikarus 280.13 Venezuela do 1975 Rába-MAN D2156HM6U ASH 75.2-8 2+2+2+0 43+72
Ikarus 280.14 do 1975 55+50
Ikarus 280.15 Maďarsko (MKV Miskolc,
SzKT Szeged, Nógrád volán)		 do 1989 Rába-MAN D2156HM6U Praga 2M70.16 2+2+2+2 35+112
Maďarsko (MALÉV) ASH 75.2-A8
Ikarus 280.34 Tunisko 1982 – 1983 Rába-MAN D2156HM6U Csepel ZF S6-90U-001.1 2+0+2+0 60+79
1989 – 1992 Cs.ZF S6-90U-734.4
Ikarus 280.31 Tunisko 1980 Rába-MAN D2156HM6U Renk-Doromat 874A 2+0+2+0 26+135
Kuvajt
Ikarus 280.32 Tunisko 1980 Rába-MAN D2156HM6U ASH 75.2 2+2+2+2 26+135
Ikarus 280.33 ZSSR – Rába-MAN D2156HM6U Csepel ZF S6-90U-003.1 2+2+2+2 37+109
Ikarus 280.33A SNŠ – Rába D10UTSLL – 37+109
Ikarus 280.35 Tunisko 1982 – 1983 Rába-MAN D2156HM6U Csepel ZF S6-90U-709 2+2+2+2 35+126
Ikarus 280.37A Poľsko 1993 MAN D2866TUH ZF5 HP 590 2+2+2+2 34+110
Ikarus 280.37B 1994 Voith-DIWA
Ikarus 280.37C 1994 –
Ikarus 280.37D 1993 –
Ikarus 280.38 Kuba 1982 – 1986 Rába-MAN D2156HM6U Praga 2M70.16K 2+2+2+2 35+113
Ikarus 280.38A Poľsko 1994 – 1995 MAN D0826 ZF Ecomat HP500 34+110
Ikarus 280.39 Tunisko 1982 Rába-MAN D2356HM6U – – –
Ikarus 280.40 ZSSR 1987 Rába-MAN D2356HM6U Csepel ZF S6-90U-734.3 2+0+2+0 60+56
Ikarus 280.41 ZSSR 1987 Rába-MAN D2356HM6U Csepel ZF S6-90U-734.4 2+2+2+2 37+109
Ikarus 280.42 Tunisko – – Voith-DIWA – –
Ikarus 280.43 Bulharsko 1984 – 1986 Rába-MAN D2156HM6U Praga 2M70.16 2+2+2+2 37+110
Ikarus 280.44 Tunisko 1982 Rába-MAN D2356HM6U – – –
Ikarus 280.45 Sýria 1982 Rába-MAN D2356HM6U Csepel ZF S6-90U-709 2+0+2+2 –
Ikarus 280.46 Poľsko 1986 Rába-MAN D2156HM6U Praga 2M70.16 2+2+2+2 –
Ikarus 280.47 Maďarsko (volánbusz) od 1985 – – 2+2+2+2 –
Ikarus 280.48 ZSSR 1987 – 1989 Rába-MAN D2356HM6U Csepel ZF S6-90U-734.5 2+2+2+2 –
Ikarus 280.49 Maďarsko (BKV Budapest) 1986 – 1994 Rába-MAN D2156HM6U ZF4 HP 500 2+2+2+2 35+112
Ikarus 280.50 Maďarsko (MKV Miskolc) 1990 – – 2+2+2+2
Ikarus 280.51 Maďarsko (MALÉV) – Rába-MAN D2156HM6U 2+2+2+2 –
Ikarus 280.52 Maďarsko (volánbusz) 1986 – 1994 Rába-MAN D2356HM6U Praga 2M70.28 2+2+2+2 36+116
Ikarus 280.52A 1990 Rába-MAN D2156HM6UT Praga 2M70.28
Ikarus 280.52B 1992 Rába-MAN D2356HM6U Praga 2M70.30
Ikarus 280.52C 1994 – –
Ikarus 280.54 Maďarsko (volánbusz) – Rába-MAN D2356HM6U Csepel ZF S6-90U-734.4 2+2+2+2 52+67
Ikarus 280.54A 1990 Rába-MAN D2156HM6UT
Ikarus 280.57 Poľsko – Rába-MAN D2156HM6UT Csepel ZF S6-90U-734.5 2+2+2+2 35+113
Ikarus 280.58 Poľsko – Rába-MAN D2156HM6UT ZF4 HP 500 2+2+2+2 35+113
Ikarus 280.58A – Rába-MAN D2156HM6UT
Ikarus 280.59 ZSSR Rába-MAN D2156HM6U Csepel ZF S6-90U-003.1 2+2+2+2 37+110
Ikarus 280.60 Ekvádor – Cummins LTA 10/B 290H Csepel ZF S6-120U-018 2+0+2+2 –
Ikarus 280.60A – Cummins LTA 10/B 250H
Ikarus 280.61 – – – – 2+0+2+2 –
Ikarus 280.62 Tunisko 1989 – 1990 Rába-MAN D2156HM6U Csepel ZF S6-90U-734.5 2+2+0+2 38+115
Ikarus 280.63 ZSSR – Rába-MAN D2156HM6UT Csepel ZF S6-90U-003.1 2+2+2+2 37+110
Ikarus 280.64 ZSSR – Rába-MAN D2156HM6U Csepel ZF S6-90U-003.1 2+2+2+2 37+110
Ikarus 280.65 Tunisko 1989 – 1992 Rába-MAN D2156HM6U Voith 851.2 2+2+0+2 38+115
Ikarus 280.65A 1991 DAF LT 160
Ikarus 280.66 Turecko (Izmir) 1991 – – 2+2+2+2 –
Ikarus 280.67 Turecko – Rába-MAN D2156HM6U(T) Csepel ZF S6-90U-049 2+2+2+2 36+124
Ikarus 280.68 Turecko (Antalia) do 1990 Rába-MAN D2156HM6UT Csepel ZF S6-90U-734.5 2+2+2+2 37+118
Ikarus 280.68A Turecko (Bursa) 1990 – 1992 Csepel ZF S6-90U-049 34+154
Ikarus 280.69 Irán – MAN D2866TUH
retardér Voith DIWA 863		 – 2+2+2+0 –
Ikarus 280.70 Poľsko – Rába D10UTSLL – 2+2+2+2 –
Ikarus 280.72 Turecko (Bursa) – – – – –
Ikarus 280.73 Poľsko – – – – –
Ikarus 280.80 Rusko (Jekaterinburg) – – – – –
Ikarus 280.86 Rusko (Kurgan) – – – – –
Ikarus 280.87 Slovensko (DP Košice, Trenčín)

Česko (Tábor)

1994 – 1995 Rába D10UTSLL-160 Csepel ZF S6
retardér VOITH		 2+2+2+2 37+112

Referencie

  1. ↑ http://fotobus.msk.ru/photo/422406/

Iné projekty

  • Spolupracuj na Commons Commons ponúka multimediálne súbory na tému Ikarus 280

Externé odkazy


source: https://sk.wikipedia.org/wiki/Ikarus_280