Type a search term to find related articles by LIMS subject matter experts gathered from the most trusted and dynamic collaboration tools in the laboratory informatics industry.
Deisel utawa solar yaiku bahan bakar lenga sulingan saka lenga bumi mentah.[1] bahan bakar iki wernané kuning rodok coklat kang bening. Panggunaané solar racaké yaiku kanggo bahan bakar ing kabèh jinis mesin diesel kanti putaran dhuwur (sak nduwuré 1000 rpm), kang uga digunakaké minangka bahan bakar ing pembakaran langsung pawon-pawon cilik kang mligi dikarepaké pembakaran kang resik. Lenga solar iki racaké karan uga Gas oil, Automotive Diesel Oil, High Speed Diesel.
Mesin-mesin kanti putaran kang rikat (>1000rpm) mbutuhaké bahan bakar kanti karakteristik tinamtu kang béda karo lenga diesel. Karakteristik kang diperlokaké ana sesambungané karo auto ignition (kemampuan empan dhéwé), gampang mili ing sajeroning saluran bahan bakar, kemampuan kanggo teratomisasi, kemampuan lubrikasi, aji kalor lan karakteristik liya. Bahan bakar solar duwé sipst-sipat utama, yaiku:
Bahan bakar mesin diesel akèh-akèhé kasusun saka senyawa hidrokarbon lan senyawa nonhidrokabon. Senyawa hidrokarbon kang tinemu ing bahan bakar diesel yaiku: parafinik, naftenik, olefin lan aromatik. anata kanggo senyawa nonhidrokarbon kasusun saka senyawa kang ana kandutané unsur logam, yaiku S, N, O lan unsur logam M kaya ta vanadium, nikel lan wesi. ASTM nglasifikasikake bahan bakar diesel dadi 3 tataran, yaiku:
Penggolongan bahan bakar mesin diesel andhedasar jinis putaran mesin, bisa dibagi dadi rong golongan yaiku: 1.Automotive Diesel Oil (ADO), yaiku bahan bakar kang minangka mesin kanti kecepatan putaran mesin sak nduwuré 1000 rpm ( rotation per minute). Bahan bakar jinis iki kang biyasa sinebut bahan bakar diesel. Lumrahé minangka kendaraan bermotor. 2.Industrial Diesel Oil, yaiku bahan bakar kang minangka mesin-mesin kang duwé putaran mesin kurang utawa padha karo 1000 rpm, racaké minangka mesin-mesin indhustri. Bahan bakar jinis iki karan lenga diesel.[2]
Karakteristik kang umum perlu dingertèni kanggo menilai kinerja bahan bakar diesel antarané yaiku viskositas, angka setana, berat jinis, titik tuang, aji kalor pembakaran, volatilitas, kadar residu karbon, kadar banyu lan sedimen, indeks diesel, titik embun, kadar sulfur, lan titik nyala.[1]
Viskositas yaiku tahanan kang diduwèni fluida kang dialiraké sajeroning pipa kapiler tumrap gaya gravitasi, biasan dinyatakaké sajron waktu kang diperlokaké kanggo mili ing jarak katentu. Yèn viskositas selot dhuwur, mangka tahanan kanggo mili bakal selot dhuwur. Karakteristik iki wigati banget amarga ngaruh tumprape kinerja injektor ing mesin diesel.[1]
Angka setana nuduhaké kemampuan bahan bakar kanggo empan dhéwé (autoignition). Skala kanggo angka setana racaké nggunakaké referensi wujud campuran antaranormal setana (C16H34) karo alpha methyl naphtalene (C10H7CH3) utawa kanti heptamethylnonane (C16H34). Normal setana duwé angka setana 100,alpha methyl naphtalene duwé angka setana 0, lan heptamethylnonane duwé angka setana 15.[1]
Titik tuang yaiku titik temperatur paling endèk ingendi wiwit dumadi kristal-kristal parafin kang bisa menyumbat saluran bahan bakar.
Volatilitas yaiku sipat kecenderungan bahan bakar kanggo berubah fasa dadi fasa uwab. Tekanan uwab kang dhuwur lan titik didih kang endèk nandhakaké duwuré volatilitas.[1]
Indeks diesel yaiku salah sijiné parameter mutu penyalaan ing bahan bakar mesin diesel saliyané angka setana.
Titik embun yaiku suhu ingendi wiwit katoné cahya kang warnané suram relatif tumrap cahya sekitaré marang lumah lenga diesel sajron prosès pendinginan.Karakteristik iki ditentokaké kanti migunakaké metoda ASTM D97.[1]
Titik nyala yaiku titik temperatur paling endèk ing ngendi bahan bakar bisa menyala. Kabèh iki ana kaitané karo keamanan sajeroning nyimpen lan penanganan bahan bakar.[1]
LIMS forum content by LIMS forum members is licensed under a Creative Commons Attribution-NonCommercial-ShareAlike 4.0 International License. Based on a work at www.limsforum.com.
