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| Ferrari 1512/Ferrari 512 F1 | |||||||||
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| Descrizione generale | |||||||||
| Costruttore |  Ferrari
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| Categoria | Formula 1 | ||||||||
| Squadra | Scuderia Ferrari North American Racing Team
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| Progettata da | Mauro Forghieri | ||||||||
| Sostituisce | Ferrari 158 | ||||||||
| Sostituita da | Ferrari 246 F1-66 | ||||||||
| Descrizione tecnica | |||||||||
| Meccanica | |||||||||
| Telaio | Monoscocca con pannelli d'alluminio rivettati alla struttura tubolare | ||||||||
| Motore | V12 piatto da 180° da 1489,63 cm³ | ||||||||
| Trasmissione | Cambio a 5 rapporti + RM in blocco col motore, trazione posteriore | ||||||||
| Dimensioni e pesi | |||||||||
| Lunghezza | 3950 mm | ||||||||
| Larghezza | 697 mm | ||||||||
| Altezza | 768 mm | ||||||||
| Passo | 2382 mm | ||||||||
| Peso | 490 kg | ||||||||
| Altro | |||||||||
| Carburante | Shell | ||||||||
| Pneumatici | Dunlop | ||||||||
| Avversarie | Brabham BT3, BRM P67, Cooper T71, Cooper T73, Honda RA271, Lotus 25, Lotus 33 | ||||||||
| Risultati sportivi | |||||||||
| Debutto | Gran Premio degli Stati Uniti 1964
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| Piloti | 1964 Lorenzo Bandini 9-10 1965  John Surtees 5-8 Ludovico Scarfiotti 10 Pedro Rodríguez 9-10 Lorenzo Bandini 1-4, 8-10
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| Palmares | |||||||||
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| Campionati costruttori | 1 (1964) | ||||||||
| Campionati piloti | 0 | ||||||||
La Ferrari 1512[1][2][3][4][5] [6][7] (o chiamata anche Ferrari 512 F1) è una monoposto di Formula Uno realizzata dalla scuderia italiana Ferrari per partecipare dalla stagione 1964 alla 1965 all'omonimo campionato. Nel 1964 contribuì alla vittoria del campionato costruttori.
Il nome "1512" della vettura, si riferiva alla cilindrata da 1,5 litri e ai 12 cilindri del motore.[8]
Contemporaneamente allo sviluppo del V8, Mauro Forghieri intraprese la strada del 12 cilindri piatto con bacate a 180° per realizzare una vettura da affiancare alla 158 F1 per poi sostituirla. Tecnicamente la monoposto si caratterizza per il motore, il passo di 2 cm superiore e un lieve aumento del peso rispetto alla 158. Esteticamente il corpo vettura è più lungo e si differenzia per il numero dei collettori d'aspirazione che sono 12.
La gestazione di questo nuovo motore fu piuttosto lunga ragion per cui la vettura venne impiegata per la prima volta nell'ultima gare della stagione 1964, contribuendo così alla conquista del titolo costruttori.
Particolarità della monoposto era il motore, da 1,5 litri come predisposto dal regolamento dell'epoca con 12 cilindri che era stato concepito nell'inedita configurazione a 180° per renderlo il più compatto possibile collocando l'alternatore, la pompa della benzina e l'alimentazione alla sua sommità e per abbassare di conseguenza il baricentro della vettura. Il propulsore era uno dei motori con il minor rapporto tra cubatura di ogni cilindro e cilindrata totale; infatti ogni cilindro misurava circa 125 cm³ l'uno.
Fu il primo motore di Formula 1 con tale configurazione e fece da progenitrice al motore V12 piatto Ferrari Tipo 001.
Realizzato inizialmente con l'iniezione indiretta Lucas, venne poi equipaggiato con l'iniezione diretta della Bosch e con un sistema a doppia accensione grazie all'adozione di due candele per ogni cilindro. Nella sua versione definitiva questo motore erogava circa 225 CV a 11 500 giri/min.
| Anno | Team | Motore | Gomme | Piloti |  |
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Punti | Pos. |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1964 | North American Racing Team | Ferrari 207 Flat 12 | D | Bandini |
Rit | 3 | 45 (49)[9] | 1º |
| Anno | Team | Motore | Gomme | Piloti |  |
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Punti | Pos. |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1965 | Scuderia Ferrari North American Racing Team |
Ferrari 207 1.5 F12 | D | Surtees |
3 | 7 | Rit | Rit | 26 (27)[10] | 4º | ||||||
| Bandini |
15 | 2 | 9 | 8 | 4 | 4 | 8 | |||||||||
| Scarfiotti |
NP | |||||||||||||||
| P.Rodríguez |
5 | 7 |
| Legenda | 1º posto | 2º posto | 3º posto | A punti | Senza punti/Non class. | Grassetto – Pole position Corsivo – Giro più veloce |
| Squalificato | Ritirato | Non partito | Non qualificato | Solo prove/Terzo pilota |
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