Knowledge Base Wiki

Lalu lintas di dalam Undang-undang No 22 tahun 2009^[1] didefinisikan sebagai gerak Kendaraan dan orang di Ruang Lalu Lintas Jalan, sedangkan yang dimaksud dengan Ruang Lalu Lintas Jalan adalah prasarana yang diperuntukkan bagi gerak pindah Kendaraan, orang, dan/atau barang yang berupa Jalan dan fasilitas pendukung.

Pemerintah mempunyai tujuan untuk mewujudkan lalu lintas dan angkutan jalan yang selamat, aman, cepat, lancar, tertib dan teratur, nyaman dan efisien melalui manajemen lalu lintas dan rekayasa lalu lintas.

Tata cara berlalu lintas di jalan diatur dengan peraturan perundangan menyangkut arah lalu lintas, perioritas menggunakan jalan, lajur lalu lintas, jalur lalu lintas dan pengendalian arus di persimpangan.^[2]

Lalu lintas diatur secara formal di banyak yurisdiksi dengan jalur, persimpangan, persimpangan, persimpangan, sinyal lalu lintas, kerucut, atau rambu lalu lintas yang ditentukan.^[3] Lalu lintas jalan sering dikategorikan berdasarkan jenisnya: kendaraan berat (misalnya, mobil, truk), kendaraan lain (misalnya, sepeda motor, sepeda), dan pejalan kaki.^[4][5][6] Kelas yang berbeda dapat berbagi batas kecepatan dan ruang bebas atau mungkin terpisah. Beberapa yurisdiksi mungkin memiliki undang-undang lalu lintas yang sangat rinci dan rumit, sementara yang lain lebih mengandalkan akal sehat dan kemauan pengemudi untuk bekerja sama.^[7][8]

Di beberapa tempat, volume lalu lintas secara konstan, sangat tinggi baik selama periode waktu yang disebut jam sibuk atau terus-menerus.^[9][10][11] Dalam kasus luar biasa, lalu lintas di depan tabrakan kendaraan atau penghalang seperti konstruksi juga dapat dibatasi, yang mengakibatkan kemacetan lalu lintas. Dinamika sehubungan dengan kemacetan ini dikenal sebagai arus lalu lintas. Insinyur lalu lintas terkadang mengevaluasi kualitas arus lalu lintas dalam hal tingkat layanan.

Pada hari kerja di sebagian besar kota besar, kemacetan lalu lintas mencapai intensitas tinggi pada waktu-waktu yang dapat diprediksi dalam sehari karena banyaknya kendaraan yang menggunakan jalan pada waktu yang sama.^[12] Fenomena ini disebut sebagai jam sibuk atau jam sibuk, meskipun periode volume lalu lintas yang tinggi sering kali melebihi satu jam.

Intelligent Transportation System (ITS) adalah sistem perangkat keras, perangkat lunak, dan interaksi operator yang meningkatkan pemantauan dan manajemen lalu lintas untuk mengoptimalkan arus lalu lintas.^[13] Karena jumlah mil lajur yang ditempuh oleh kendaraan per tahun terus meningkat secara dramatis dan jumlah mil lajur yang ditempuh oleh kendaraan per tahun tertinggal, hal ini mengakibatkan kemacetan lalu lintas yang terus meningkat di jalan raya.

Ada tiga komponen terjadinya lalu lintas yaitu manusia sebagai pengguna, kendaraan dan jalan yang saling berinteraksi dalam pergerakan kendaraan yang memenuhi persyaratan kelaikan dikemudikan oleh pengemudi mengikuti aturan lalu lintas yang ditetapkan berdasarkan peraturan perundangan yang menyangkut lalu lintas dan angkutan jalan melalui jalan yang memenuhi persyaratan geometrik.

Manusia sebagai pengguna dapat berperan sebagai pengemudi atau pejalan kaki yang dalam keadaan normal mempunyai kemampuan dan kesiagaan yang berbeda-beda (waktu reaksi, konsentrasi dll). Perbedaan-perbedaan tersebut masih dipengaruhi oleh keadaan phisik dan psykologi, umur serta jenis kelamin dan pengaruh-pengaruh luar seperti cuaca, penerangan/lampu jalan dan tata ruang.

Kendaraan digunakan oleh pengemudi mempunyai karakteristik yang berkaitan dengan kecepatan, percepatan, perlambatan, dimensi dan muatan yang membutuhkan ruang untuk bisa bermanuver dalam lalu lintas.

Jalan merupakan lintasan yang direncanakan untuk dilalui kendaraan bermotor maupun kendaraan tidak bermotor termasuk pejalan kaki. Jalan tersebut direncanakan untuk mampu mengalirkan aliran lalu lintas dengan lancar dan mampu mendukung beban muatan sumbu kendaraan serta aman, sehingga dapat meredam angka kecelakaan lalu-lintas.

Manajemen lalu lintas meliputi kegiatan perencanaan, pengaturan, pengawasan, dan pengendalian lalu lintas. Manajemen lalu lintas bertujuan untuk keselamatan, keamanan, ketertiban, dan kelancaran lalu lintas, dan dilakukan antara lain dengan:

a. usaha peningkatan kapasitas jalan ruas, persimpangan, dan/atau jaringan jalan;

b. pemberian prioritas bagi jenis kendaraan atau pemakai jalan tertentu;

c. penyesuaian antara permintaan perjalanan dengan tingkat pelayanan tertentu dengan mempertimbangkan keterpaduan intra dan antar moda;

d. penetapan sirkulasi lalu lintas, larangan dan/atau perintah bagi pemakai jalan.

Kegiatan perencanaan lalu lintas meliputi inventarisasi dan evaluasi tingkat pelayanan. Maksud inventarisasi antara lain untuk mengetahui tingkat pelayanan pada setiap ruas jalan dan persimpangan. Maksud tingkat pelayanan dalam ketentuan ini adalah merupakan kemampuan ruas jalan dan persimpangan untuk menampung lalu lintas dengan tetap memperhatikan faktor kecepatan dan keselamatan. penetapan tingkat pelayanan yang diinginkan. Dalam menentukan tingkat pelayanan yang diinginkan dilakukan antara lain dengan memperhatikan: rencana umum jaringan transportasi jalan; peranan, kapasitas, dan karakteristik jalan, kelas jalan, karakteristik lalu lintas, aspek lingkungan, aspek sosial dan ekonomi.penetapan pemecahan permasalahan lalu lintas, penyusunan rencana dan program pelaksanaan perwujudannya. Maksud rencana dan program perwujudan dalam ketentuan ini antara lain meliputi: penentuan tingkat pelayanan yang diinginkan pada setiap ruas jalan dan persimpangan, usulan aturan-aturan lalu lintas yang akan ditetapkan pada setiap ruas jalan dan persimpangan, usulan pengadaan dan pemasangan serta pemeliharaan rambu-rambu lalu lintas, markah jalan, alat pemberi isyarat lalu lintas, dan alat pengendali dan pengaman pemakai jalan; usulan kegiatan atau tindakan baik untuk keperluan penyusunan usulan maupun penyuluhan kepada masyarakat.

Kegiatan penetapan kebijaksanaan lalu lintas pada jaringan atau ruas-ruas jalan tertentu. termasuk dalam pengertian penetapan kebijaksanaan lalu lintas dalam ketentuan ini antara lain penataan sirkulasi lalu lintas, penentuan kecepatan maksimum dan/atau minimum, larangan penggunaan jalan, larangan dan/atau perintah bagi pemakai jalan

1. pemantauan dan penilaian terhadap pelaksanaan kebijaksanaan lalu lintas. Kegiatan pemantauan dan penilaian dimaksudkan untuk mengetahui efektivitas dari kebijaksanaan-kebijaksanaaan tersebut untuk mendukung pencapaian tingkat pelayanan yang telah ditentukan. Termasuk dalam kegiatan pemanatauan antara lain meliputi inventarisasi mengenai kebijaksanaan-kebijaksanaan lalu lintas yang berlaku pada ruas jalan, jumlah pelanggaran dan tindakan-tindakan koreksi yang telah dilakukan atas pelanggaran tersebut. Termasuk dalam kegiatan penilaian antara lain meliputi penentuan kriteria penilaian, analisis tingkat pelayanan, analisis pelanggaran dan usulan tindakan perbaikan.
2. tindakan korektif terhadap pelaksanaan kebijaksanaan lalu lintas. Tindakan korektif dimaksudkan untuk menjamin tercapainya sasaran tingkat pelayanan yang telah ditentukan. Termasuk dalam tindakan korektif adalah peninjauan ulang terhadap kebijaksanaan apabila di dalam pelaksanaannya menimbulkan masalah yang tidak diinginkan.

1. pemberian arahan dan petunjuk dalam pelaksanaan kebijaksanaan lalu lintas. Pemberian arahan dan petunjuk dalam ketentuan ini berupa penetapan atau pemberian pedoman dan tata cara untuk keperluan pelaksanaan manajemen lalu lintas, dengan maksud agar diperoleh keseragaman dalam pelaksanaannya serta dapat dilaksanakan sebagaimana mestinya untuk menjamin tercapainya tingkat pelayanan yang telah ditetapkan.
2. pemberian bimbingan dan penyuluhan kepada masyarakat mengenai hak dan kewajiban masyarakat dalam pelaksanaan kebijaksanaan lalu lintas.

• How Traffic Works
• Road Transport in the European Union
• IRTE (Institute of Road Transport Engineers)
• The Greenroads Rating System
• Interactive Map of Traffic for every major UK Road Diarsipkan 2013-06-16 di Archive.is
• SCATS Traffic Management Theory Diarsipkan 2013-04-09 di Wayback Machine.
• FB Traffic Engine Diarsipkan 2012-11-15 di Wayback Machine.
• Roads and Traffic Authority, NSW
• SCATS Sydney Coordinated Adaptive Traffic System

• May, Adolf. Traffic Flow Fundamentals. Prentice Hall, Englewood Cliffs, NJ, 1990.
• 2010 Highway Capacity Manual. Transportation Research Board, Washington, D.C., ISBN 0-309-06681-6
• Taylor, Nicholas. The Contram dynamic traffic assignment model TRL 2003
• B.S. Kerner, The Physics of Traffic, Springer, Berlin, New York 2004
• B.S. Kerner, Introduction to Modern Traffic Flow Theory and Control: The Long Road to Three-Phase Traffic Theory, Springer, Berlin, New York 2009
• Traffic Monitoring: A Guidebook Federal Highway Administration
• Vanderbilt, Tom. Traffic: Why We Drive the Way We Do (and What It Says About Us). Knopf, New York, 2008.