Type a search term to find related articles by LIMS subject matter experts gathered from the most trusted and dynamic collaboration tools in the laboratory informatics industry.
Cet article est une ébauche concernant l’aéronautique, le domaine militaire et les États-Unis.
Vous pouvez partager vos connaissances en l’améliorant (comment ?) selon les recommandations des projets correspondants.
Le Ryan Firebee est une série de drones cibles développés par la Ryan Aeronautical Company à partir de 1951. C'était l'un des premiers drones à réaction, et reste l'un des drones cibles les plus largement utilisés jamais construits.
Le Firebee I était le résultat d'une demande US Air Force en 1948 et contrat à Ryan pour une cible de tir à réaction. Le premier vol du prototype XQ-2 Firebee a eu lieu au début de 1951. Le drone présentait des surfaces de vol à angle de flèche positif et une entrée de nez circulaire. Les modèles initiaux avaient des plaques d'extrémité distinctives en forme de « pointe de flèche » sur l'empennage. Le Firebee peut être lancé depuis l'air à partir d'un avion de lancement spécialement modifié (Douglas A-26 Invader a été le premier à être utilisé à cette fin), ou lancé au sol avec un seul propulseur RATO[1].
Après une évaluation réussie, la cible a été commandée en production pour l'USAF sous le nom de Q-2A, propulsée par un turboréacteur Continental J69-T-19B avec 4.7 kN de poussée. L'Armée de l'air a alors obtenu en petit nombre un Q-2B avec un moteur plus puissant pour des performances à haute altitude.
La US Navy a acheté le Firebee sous le nom de KDA-1 qui était principalement similaire au Q-2A, différant principalement par son groupe motopropulseur : un turboréacteur Fairchild J44-R-20B avec 4.4 kN de poussée. Le KDA-1 et le Q-2A se distinguent par le corps central d'entrée en saillie du KDA-1 et une entrée plus large et fortement inclinée. L'U.S. Army a également obtenu une version KDA-1 désignée XM21 qui ne différait que par des détails mineurs.
La Marine a obtenu plusieurs variantes améliorées du KDA-1, dont le XKDA-2 et le XKDA-3 qui n'ont pas été construits en quantité, et le KDA-4, qui était la principale version de production de la série. Ces variantes étaient difficiles à distinguer du KDA-1, différant principalement par les moteurs J44 successivement améliorés et d'autres modifications mineures.
LIMS forum content by LIMS forum members is licensed under a Creative Commons Attribution-NonCommercial-ShareAlike 4.0 International License. Based on a work at www.limsforum.com.
