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Rocade de Clermont-Ferrand | ||
Vue d'une partie de la portion nord de la rocade à 2×3 voies (Autoroute A71) en direction de Paris à hauteur de Gerzat | ||
![]() Carte de la rocade de Clermont-Ferrand (en vert) | ||
Historique | ||
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Ouverture | 1987 (tronçon de l'autoroute A71) 1988 (tronçon de l'autoroute A75) 1996 (2x2 voies de la RD 2089 Aubière-Beaumont) 2001 (2x2 voies de la RD 2089 à Ceyrat) |
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Caractéristiques | ||
Longueur | 21,8 km | |
Direction | Semi-circulaire (du Nord au Sud-Ouest) | |
Intersections | D 210 A89 A710W (pénétrante vers Clermont-Ferrand-Centre) A711 D 978 D 2009 D 779A D 3 D 21 |
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Ceinture périphérique | Clermont-Ferrand | |
Territoire traversé | ||
1 région | Auvergne-Rhône-Alpes | |
1 département | Puy-de-Dôme | |
![]() |
La rocade de Clermont-Ferrand est un aménagement routier et une rocade permettant de contourner et desservir la ville de Clermont-Ferrand, de même que les communes de son agglomération. Une partie de la rocade de Clermont-Ferrand est composée d'autoroutes A71 (depuis et en direction d'Orléans (A10 direction Paris)) et A75 (depuis et en direction de Béziers ou Montpellier) qui s'y arrêtent.
La rocade de Clermont-Ferrand est un ensemble routier hétérogène composé de deux tronçons d'une longueur totale de 21,8 kilomètres[1] : la rocade Est, composée des autoroutes A71 et A75 depuis la gare de péage de Gerzat (ou de Clermont-Barrière) sur l'A71 jusqu'à la sortie n°2 de l'A75 (aussi appelée échangeur de Pérignat-lès-Sarliève), puis la rocade Sud, composée de la route départementale 2089 qui s'étend de l'échangeur de Pérignat-lès-Sarliève jusqu'à la commune de Ceyrat.
Les deux portions autoroutières sont concédées aux Autoroutes Paris-Rhin-Rhône (APRR) et la RD 2089 est exploitée par le conseil départemental du Puy-de-Dôme.
Les tronçons de la rocade faisant partie de l'A71 et de l'A75 sont à 2×3 voies et le reste de la rocade (RD 2089) est à 2x2 voies. La limitation de vitesse sur toute la longueur de l'aménagement routier est de 110 km/h.
La rocade est constituée de portions routières mises en service en 1987 (A71), 1988 (A75) et en 1996 et 2001 (RD 2089).
Entre fin 2012 et le , la portion de l'autoroute A71 constituant une partie de la rocade Est a été élargie à 2x3 voies pour un coût de 78 millions d'euros[2]. Les travaux ont nécessité « des emprises supplémentaires », l'élargissement se faisant au-delà de la plate-forme préexistante, et douze ouvrages d'art ont dû être traités[3]
Le , le concessionnaire autoroutier Autoroutes Paris-Rhin-Rhône (APRR) a repris l'exploitation de la partie de l'A75 constituant l'autre portion de la rocade Est auparavant effectuée par la Direction Interdépartementale des Routes du Massif Central (DIR MC)[4]. Cette reprise d'exploitation a lancé le processus, similaire à celui de l'A71, de continuation de l'élargissement de la rocade Sud avec la mise à 2x3 voies de l'A75 de septembre 2018 avec une fin prévue à la mi-2021[5].
Ci-dessous les principales étapes du parcours en débutant au péage de Gerzat :
Début de la rocade
A71 (Première partie de la rocade Est)
2x3 voies et limitation à 110 km/h
A75 (Deuxième partie de la rocade Est)
2x3 voies et limitation à 110 km/h
D 2089 (Rocade Sud)
2x2 voies et limitation à 110 km/h
Fin de la rocade : la RD 2089 passe à 2x1 voie.