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| Vanguard Lanceur spatial
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 Le lancement d'un Vanguard. | |
| Données générales | |
|---|---|
| Pays d’origine |  États-Unis
|
| Premier vol | 6 décembre 1957 |
| Dernier vol | 18 septembre 1959 |
| Statut | Retiré du service |
| Lancements (échecs) | 12 (9) |
| Hauteur | 21,6 mètres |
| Diamètre | 1,14 mètre |
| Masse au décollage | 10,4 tonnes |
| Étage(s) | 3 |
| Poussée au décollage | 120 kilonewtons |
| Charge utile | |
| Orbite basse | 45 kg (SLV-7) |
| Motorisation | |
| Ergols | Ergols liquides + Propergol solide |
| 1er étage | Kérosène/Oxygène liquide : 623 kN |
| 2e étage | UDMH + Acide nitrique : 33 kN |
| 3e étage | Propergol solide : 11,6 kN |
| Missions | |
| Petits satellites scientifiques | |
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Vanguard est un petit lanceur américain développé par le Naval Research Laboratory (NRL) dont l'objectif était de placer en orbite le premier satellite artificiel. La mise au point du lanceur est difficile avec 9 échecs sur 12 tirs entre 1956 et 1959 et Vanguard ne réussit pas à atteindre son objectif. Les responsables américains décident finalement de confier la mise en orbite du premier satellite américain Explorer 1 au lanceur Juno I le . Le premier étage est dérivé de la fusée-sonde Viking tandis que le second étage provient de la fusée-sonde Aerobee. Bien que n'ayant pas rempli son but initial le programme permet la mise au point de plusieurs technologies clé et les étages développés seront réutilisés par la suite par plusieurs lanceurs.
En , les États-Unis et l'URSS annoncent, chacun de leur côté, qu'ils lanceront un satellite artificiel dans le cadre des travaux scientifiques prévus pour l'Année géophysique internationale (—)[1]. Aux États-Unis, plusieurs projets sont en concurrence pour développer le lanceur et son satellite. Wernher von Braun de l'Agence des missiles balistiques de l'Armée de terre américaine (ABMA) propose sous l'appellation projet Orbiter d'utiliser le missile balistique à courte portée Redstone qu'il développe surmonté par un ensemble de propulseurs à propergol solide formant le lanceur Juno I. Le Naval Research Laboratory propose d'utiliser le lanceur Vanguard, un nouveau lanceur consacré à la recherche scientifique dont le second étage est une fusée-sonde Aerobee fournie par le Jet Propulsion Laboratory (JPL) tandis que la US Air Force (Armée de l'air) propose son missile balistique intercontinental Atlas. Ces deux dernières fusées, contrairement au lanceur Juno I, sont toutefois à un stade de développement très peu avancé. Le secrétariat de la Défense nomme en un comité pour sélectionner un des trois projets. Ce comité est composé de deux représentants de chacune des trois armes et est dirigé par Homer Stewart, un professeur de Caltech (California Institute of Technology) également responsable d'une des divisions du JPL. Bien que le projet Orbiter soit le plus abouti, c'est le projet Vanguard proposé par le laboratoire de la Marine américaine qui l'emporte par cinq voix contre deux pour le projet Orbiter de von Braun. Ce choix reflète la volonté du président américain en exercice, Dwight D. Eisenhower, de dissocier le programme spatial du domaine militaire. Quelques jours plus tard, cette décision est confirmée et l'équipe de von Braun se voit interdire toute tentative de lancement de satellite[2],[3],[4].
Le premier projet doit consister dans la réalisation d'une fusée de recherche à haute altitude (High Altitude Test Vehicle - HATV) et à un seul étage brûlant de l'hydrogène liquide avec de l'oxygène liquide (Single Stage To Orbite - SSTO).
Ce projet est confié à la société Glenn L. Martin Company (Lockheed Martin) en 1946, en association avec North American Aviation, (Rockwell Collins – Boeing Aerojet) comme motoriste.
Le lanceur a comme caractéristiques :
Le programme, trop ambitieux, ne dépasse pas le stade de simple projet. De nos jours (2019), aucun SSTO n'a vu le jour.
La fusée-sonde Viking (à l'origine nommé Neptune) est plus réaliste et plus au niveau technologique de l’époque (1946).
Les fusées-sondes Viking sont directement dérivés des fusées V-2 allemandes. Les Viking doivent remplacer les V-2, disponibles en quantité limitée, dans les missions de sondage de la haute atmosphère et pour des observations astronomiques. Le projet est également confié à Glenn L. Martin Company.
La technologie du Viking est à peu près identique à celle des V-2, à quelques différences près. Tout d’abord, la structure est en aluminium, beaucoup plus légère que celle en acier des V-2, conçu pour supporter la chaleur de la rentrée atmosphérique (la technique de « séparation » du lanceur de sa charge utile n'est pas encore inventée lors de la Seconde Guerre mondiale). Le développement du moteur du Viking est confié à Reaction Motors. Ce moteur est moins puissant que celui du V-2 (charge totale moins élevée).
Le moteur doit développer une poussée moyenne de 9,1 tonnes (entre 8,5 à 9,7 tonnes).
Le « pilotage » du Viking se fait grâce à une articulation cardan qui permet au moteur de s'incliner sur 2 axes pour assurer la stabilité de la fusée. Les informations de pilotage provenaient du cerveau stabilisateur gyroscopique situé dans la partie supérieure de la fusée. Après l'arrêt du moteur, des jets de gaz intermittent assurent la stabilité de la fusée.
Les 2 derniers vols du Viking s'inscrivent plus tard, dans le cadre du programme Vanguard, les et .
Le projet Vanguard voit le jour le avec la publication d’un rapport rédigé par Milton Rosen concernant un programme de satellites scientifiques par le Naval Research Laboratory (NRL). Ce rapport recommande l'utilisation du Viking comme premier étage du lanceur, et des étages supérieurs consistant en deux étages à propergol solide ou en un deuxième étage à propergol liquide dérivé de la fusée-sonde Aerobee et un troisième étage à propergol solide. Le projet est approuvé le par le président des États-Unis Dwight D. Eisenhower.
Le premier étage est identique à celui des fusées-sondes Viking II (1,14 m de diamètre pour 13,4 m de hauteur), mais le moteur est développé par General Electric. Le nouveau moteur, appelé X-405, fournit une poussée de 12,7 tonnes pendant 142 s (contre 9,7 tonnes pour les précédents moteurs) grâce à l'utilisation du kérosène (avec l'oxygène liquide comme oxydant).
Le deuxième étage, (0,81 m de diamètre pour une hauteur de 9,4 m, identique au Viking I) utilise un moteur dérivé de celui de la fusée-sonde Aerobee mais plus puissant (3,4 tonnes contre 1,1 tonne de poussée pendant 120 s), le AJ-10. Le « pilotage » du deuxième étage se fait selon le même principe que celui du Viking (articulation cardan). Le carburant du deuxième étage du Vanguard est du diméthylhydrazine asymétrique (UDMH) avec de l'acide nitrique fumant blanc comme oxydant.
Le troisième étage à propergol solide (poudre) mesure 1,5 m de haut pour 50 cm de diamètre et fournit une poussée de 1 tonne (moteur GRC 133-KS-2800).
Le moteur du 3ème étage de la version SLV-7 est fourni par Hercules Powder. Ce moteur, le X-248, développe 1,4 tonne de poussée en brûlant un mélange de nitrocellulose et de nitroglycérine, avec addition de perchlorate d'ammonium et de poudre d'aluminium, entre autres. Le corps du moteur est en fibre de verre. La charge utile est de 45 kg en orbite terrestre basse. La version SLV-7 qui vole une seule fois en est équipé d'un nouveau troisième étage avec un moteur X 248-A2. La capacité de lancement est de 45 kg en orbite terrestre basse.
Quatorze lancements de Vanguard ont lieu (contre les 12 prévus au départ). Les deux premiers portent la désignation de Vanguard Test Vehicle TV-0 et TV-1. Les véritables lancements « Vanguard » à proprement parler, commencent avec le Vanguard TV-2. Le dernier lancement a lieu le 18 septembre 1959 après 12 lancements et trois satellites (Vanguard 1, 2 et 3) placés en orbite.
Le succès du Spoutnik soviétique en 1957, accélère les lancements à tel point que le lancement d’un satellite, initialement prévu avec le Vanguard TV-6, est avancé au TV3 avec comme conséquence la destruction du lanceur sur son pas de tir.
| Date | Désignation | Charge utile | Masse | Expérience | Résultat |
|---|---|---|---|---|---|
| TV-0 | (pas de satellite) | Vol suborbital avec un seul étage | |||
| TV-1 | (pas de satellite) | Vol suborbital avec deux étages | |||
| TV-2 | (pas de satellite) | Échec : vol suborbital avec deux étages | |||
| TV3 | Vanguard TV-3 | 1,36 kg | Échec : pression trop basse dans le réservoir à T+2 secondes | ||
| TV-3 Back-up | Vanguard TV 3BU | 1,36 kg | Échec : perte de contrôle du 1er étage | ||
| TV-4 | Vanguard 1 | 1,47 kg | |||
| TV-5 | 9,98 kg | Mesure du rayonnement X | Échec : pas de séparation des 2e et 3e étages | ||
| SLV-1 | 9,98 kg | Mesure de la raie Lyman-Alpha | Échec : perte de contrôle d'attitude du 2e étage | ||
| SLV-2 | 9,98 kg | Mesure de la raie Lyman-Alpha | Échec : extinction du 2e étage peu après sa mise à feu | ||
| SLV-3 | 9,98 kg | Couverture nuageuse | Échec : extinction prématurée du 2e étage | ||
| SLV-4 | Vanguard 2 | 10,75 kg | Couverture nuageuse Mesure de la densité de la haute atmosphère |
||
| SLV-5 | 10,3 kg | Magnétomètre | Échec : perte de contrôle du 2ème étage | ||
| SLV-6 | 10,3 kg | Radiation balance # 1 de 20 pouces | Échec : anomalie d'une valve d'hélium du 2e étage | ||
| SLV-7 | Vanguard 3 | 22,7 kg | Magnétomètre, mesure du rayonnement X et détection de micrométéorites |
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