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Curtiss YP-20
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 Curtiss YP-20 stationné au sol | |
| Constructeur |  Curtiss Aeroplane and Motor Company
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|---|---|
| Rôle | Biplan de chasse |
| Statut | Prototype, retiré du service |
| Nombre construits | 1 |
| Équipage | |
| 1 | |
| Motorisation | |
| Moteur | Wright R-1820-9 Cyclone |
| Nombre | 1 |
| Type | Moteur à pistons radial à 9 cylindres |
| Poussée unitaire | 650 ch |
| Dimensions | |
| Envergure | 9,6 m |
| Longueur | 7 m |
| Hauteur | 2,82 m |
| Surface alaire | 23,41 m2 |
| Masses | |
| À vide | 1 145 kg |
| Maximale | 1 465 kg |
| Performances | |
| Vitesse maximale | 303 km/h |
| Plafond | 8 470 m |
| Vitesse ascensionnelle | 792 m/min |
| Rayon d'action | 381 km |
| Armement | |
| Interne | Deux mitrailleuses fixes M1919 Browning de 7.62 mm |
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Le Curtiss YP-20 était un projet américain de biplan chasseur développé par Curtiss pour le United States Army Air Service[1].
En 1929, trois Curtiss P-6 Hawk furent commandés avec des moteurs Curtiss H-1640 Chieftain (en) de 600 ch (447 kW), mais ceux-ci échouèrent. Le troisième fut modifié pour utiliser un Wright Cyclone de 575 ch (429 kW) muni d'une hélice bipale en bois à pas fixe, devenant le YP-20. Prévu pour passer au moteur Curtiss V-1570, il ne fut pas appelé XP-22 comme initialement prévu.
Hormis un changement de moteur, il restait proche du P-6 avec une plus grande dérive et une roulette de queue. En 1931, il participa à un concours mais fut battu par le XP-22, devenant ensuite le Curtiss XP-6E.
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