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| Équipe |
Cooper Car Company |
|---|---|
| Constructeur | Cooper |
| Année du modèle | 1963 |
| Concepteurs |
Owen Maddock |
| Châssis | tubulaire en acier |
|---|---|
| Suspension avant | indépendante, leviers triangulés, ressorts hélicoïdaux, amortisseurs télescopiques, barre stabilisatrice |
| Suspension arrière | indépendante, leviers triangulés, ressorts hélicoïdaux, amortisseurs télescopiques, barre stabilisatrice |
| Nom du moteur | Climax FWMV |
| Cylindrée |
1 496 cm3 195 ch à 9800 tr/min |
| Configuration | 8 cylindres en V |
| Orientation du moteur | Longitudinale |
| Position du moteur | Centrale-arrière |
| Boîte de vitesses | Cooper |
| Nombre de rapports | 6 |
| Type | Manuelle |
| Système de carburant |
carburant commercial - réservoir de 128 litres alimentation par injection indirecte Lucas |
| Système de freinage | Disques Girling |
| Poids | 474 kg (avec eau et huile) |
| Dimensions |
Hauteur : 78 cm Empattement : 230,5 cm Voie avant : 124,5 cm Voie arrière : 130,8 cm |
| Pneumatiques | Dunlop |
| Pilotes |
 Bruce McLaren,  Tony Maggs |
|---|---|
| Début | 1963 Monaco |
| Courses | Victoires | Pole positions | Meilleurs tours |
|---|---|---|---|
| 13 | 0 | 0 | 0 |
| Championnat constructeurs | 0 |
|---|---|
| Championnat pilotes | 0 |
Chronologie des modèles (1963)
La Cooper T66, évolution de la T60 de 1962, est une monoplace engagée en Formule 1 en 1963. Apparue lors du Glover Trophy à Goodwood (hors championnat), elle y effectue des débuts encourageants aux mains de Bruce McLaren qui termine à la seconde place derrière la Lotus d'Innes Ireland[2]. Utilisée toute la saison 1963 par l'équipe officielle, la T66 ne remportera cependant aucune course. À son volant, McLaren terminera à la deuxième place du Grand Prix de Belgique derrière Jim Clark, qui restera sa meilleure performance du championnat 1963. Son coéquipier Tony Maggs se classera quant à lui deuxième du Grand Prix de France. L'écurie privée de Rob Walker fera également courir une T66 au cours de la saison 1963, aux mains de Joakim Bonnier. L'usine utilisera à nouveau la T66 au début de l'année 1964, avant l'entrée en scène de sa remplaçante T73.
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