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| Aéroport international de Bali Nord North Bali International Airport Bandara Internasional Bali Utara | |||||||||||||
 Vue conceptuelle du futur aéroport | |||||||||||||
| Localisation | |||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Pays | Indonésie
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| Ville | Kubutambahan | ||||||||||||
| Coordonnées | 8° 03′ 28″ sud, 115° 12′ 14″ est | ||||||||||||
| Superficie | 1 580 ha | ||||||||||||
| Altitude | 8 m (26 ft) | ||||||||||||
| Informations aéronautiques | |||||||||||||
| Type d'aéroport | Civil | ||||||||||||
| Gestionnaire | PT Bandara Internasional Bali Utara | ||||||||||||
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L’aéroport international de Bali Nord, couramment abrégé en « NBIA » pour North Bali International Airport ou encore Bandara Internasional Bali Utara en indonésien, sera un aéroport balinais qui se situera à Kubutambahan dans le kabupaten de Buleleng. C’est un projet initié par la gouverneur de Bali, I Made Mangku Pastika (en), le .
Prévu pour accueillir 32 millions de passagers, NBIA sera la deuxième plateforme aéroportuaire d’Indonésie. Construit entièrement sur la mer, le site sera divisé en deux parties : l’aérotropolis (en) et l’aéroport. Ce dernier sera composé d’un terminal principal et de trois satellites d’embarquement, et disposera de deux pistes en parallèle, un héliport et un port maritime. Le site comptera aussi une aérogare de fret et une zone d’entretien.
Le ministère indonésien de la Planification du développement national inscrit dans son PPP Book 2013 (partenariat public-privé) un programme de développement d’un nouvel aéroport dans le nord de Bali sous le code projet D-001-10-004[1].
Ce projet consiste à désengorger l’aéroport international Ngurah Rai. La province de Bali est l’une des plus grandes attractions touristiques d’Indonésie. L’unique aéroport, situé dans le Sud, accueille en 2016 près de vingt millions de passagers. Ce chiffre est en nette augmentation chaque année et le gouvernement local considère qu’un nouvel aéroport permettra de réduire la congestion des infrastructures dans la municipalité de Denpasar et dans le district de Nusa Dua.
Après avoir étudié plusieurs concepts, le gouverneur de Bali sélectionne un projet d’aéroport sur mer dans sa lettre de recommandation n° 553/11583/DPIK du .
Ce projet propose de développer une « THKON aérotropolis (en) » à Kubutambahan dans la kabupaten de Buleleng. THKON vient du terme Tri Hita Karana, une nouvelle stratégie de développement d’urbanisme en conformité avec une ancienne tradition balinaise basée sur la qualité de vie.
Le méga-projet de construction sur mer est l’apogée de nombreux débats politiques qui entraînent une prolongation des études de faisabilité. L’objet des débats est l’équité entre le Nord et le Sud de Bali. Le gouverneur demande un équilibre dans le plan de développement des deux zones.
Le , après l’émission de la lettre de recommandation N°B-1033/M.SESNEG/D-1/HK.04 du président Joko Widodo, le magazine Gatra publie le choix définitif du gouvernement central de construire l’aéroport sur la mer avec une liaison directe vers Nusa Dua par une route à péage et une future ligne ferroviaire. Ce programme de développement d’infrastructure de Bali s’inscrit dans le Plan national et régional d'aménagement du territoire (RTRW).
La cérémonie de la première pierre est annoncée par le ministre de la Coordination des affaires maritimes Luhut Binsar Pandjaitan, pour le , avec un début des travaux en août de la même année[2],[3].
Les études et les investissements du projet sont gérés par le groupe canadien Airports Kinesis Consulting et Kinesis Capital & Investment.
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