Type a search term to find related articles by LIMS subject matter experts gathered from the most trusted and dynamic collaboration tools in the laboratory informatics industry.
| CRRC Group | |
|---|---|
| 中国中车集团 | |
 | |
 | |
| Тип | государственное предприятие |
| Основание | 2015 |
| Предшественник | [вд] и [вд] |
| Расположение | Пекин, Китай |
| Ключевые фигуры | Лю Хуалун (председатель правления) |
| Отрасль | Машиностроение |
| Продукция | Локомотивы и вагоны |
| Число сотрудников | 180 000 |
| Материнская компания | SASAC |
| Дочерние компании | CRRC Corporation |
| Сайт | crrcgc.cc/en |
CRRC Group (сокращённо от China Railway Rolling Stock Corporation — «Китайская корпорация железнодорожного подвижного состава», «Чжунго Чжунчэ») — китайская государственная холдинговая компания, объединяющая 46 дочерних предприятий. Основана в 2015 году, штаб-квартира расположена в Пекине, число сотрудников — свыше 180 тыс. человек[1][2].
Компании CRRC Group специализируются на разработке, производстве и техническом обслуживании электровозов, дизель-электрических и дизель-гидравлических локомотивов, высокоскоростных поездов, трамваев, пассажирских вагонов, вагонов метро, грузовых вагонов, электрических автобусов, энергетического оборудования и различных двигателей[3][4].
Главным активом CRRC Group является акционерная компания CRRC Corporation Limited, основанная в Пекине в 2007 году. CRRC Corporation является крупнейшим производителем рельсового подвижного состава в мире, значительно опережая своих конкурентов (среди основных — германская Siemens Mobility, французская Alstom, канадская Bombardier Transportation, японская Hitachi и корейская Hyundai Rotem). Акции CRRC Corporation котируются на Шанхайской и Гонконгской фондовых биржах. Крупнейшими акционерами компании являются материнская CRRC Group (55,9 %), а также государственные инвестиционные компании China Securities Finance[англ.] (2,9 %) и Central Huijin Investment (1,1 %)[5][6].
В 1986 году была проведена реорганизация промышленной группы China National Railway Locomotive & Rolling Stock Industry Corporation (LORIC), которая на тот момент объединяла 35 заводов и 4 исследовательских института)[7]. В 2000 году Министерство железных дорог КНР разделило LORIC на две отдельные структуры — CNR Group (China Northern Locomotive & Rolling Stock Industry Corporation) и CSR Group (China South Locomotive and Rolling Stock Industry Corporation). В том же году эти структуры перешли в подчинение Комитета по контролю и управлению государственным имуществом Китая (SASAC). В 2009 году акции CNR Group стали котироваться на Шанхайской и Гонконгской фондовых биржах[7].
В 2015 году в рамках реформы железнодорожной отрасли вместо Министерства железных дорог была образована государственная компания Китайские железные дороги, а производственные структуры CNR Group и CSR Group были обратно объединены в единую холдинговую CRRC Group, контрольный пакет которой остался у SASAC[8][9].
По состоянию на конец 2016 года 47 % продаж CRRC Group приходилось на локомотивы и вагоны, 25 % — на электротехническое оборудование, электрические автобусы и грузовики, 16 % — на финансовые и другие услуги, 12 % — на железнодорожное оборудование. В 2016 году лишь 8 % всей выручки CRRC Group пришлось на внешние рынки[6]. В начале 2020 года CRRC Group представила городской автобус на водородных топливных элементах, разработанный совместно с State Power Investment Corporation[10].
По состоянию на 2019 год продажи CRRC Corporation составляли 32,6 млрд долларов, прибыль — 1,7 млрд долларов, активы — 52,1 млрд долларов, рыночная стоимость — 37,8 млрд долларов, в компании работало 168,6 тыс. сотрудников[11][12]. В июне 2020 года дочерняя компания CRRC Tangshan Locomotive & Rolling Stock выиграла международный тендер на поставку составов для Харьковского метрополитена[13].
Кроме того, CRRC Group имеет сборочные заводы в Чикаго (США), Турции и ЮАР, а также электротехнический завод в Индии[6].
Основные научно-исследовательские, опытно-конструкторские и проектно-дизайнерские центры CRRC Group расположены в Даляне (Исследовательский институт локомотивов), Чжучжоу (Исследовательский институт электровозов), Циндао (Исследовательский институт подвижного состава) и Чанчжоу (Институт железнодорожных технологий).
Кроме того, CRRC Group создала исследовательские центры совместно с Саутгемптонским университетом, Бирмингемским университетом, Дрезденским техническим университетом, Рурским университетом, Чешским техническим университетом, Иллинойсским университетом, Мичиганским университетом и Политехническим университетом Виргинии[6].
Также CRRC Corporation владеет крупным пакетом акций страховой компании China United Insurance Holding.
CRRC Group поставляет свою продукцию и услуги в более чем сто стран мира. Основные экспортные рынки сбыта CRRC Group — Америка (США, Канада, Аргентина, Бразилия, Венесуэла, Куба), Азия (Вьетнам, Камбоджа, Таиланд, Малайзия, Сингапур, Индонезия, Мьянма, Бангладеш, Индия, Шри-Ланка, Пакистан, Иран, Ирак, Саудовская Аравия, ОАЭ, Израиль, Казахстан, Узбекистан, Туркменистан, Турция, Грузия, Монголия, Северная Корея), Африка (ЮАР, Намибия, Габон, Нигерия, Гана, Мадагаскар, Кения, Танзания, Эфиопия, Судан, Тунис, Ливия), Европа (Беларусь, Украина, Венгрия, Чехия, Австрия, Германия, Северная Македония, Сербия, Португалия), Австралия и Новая Зеландия[18][19][20][21][22][23][24][25].
Дочерняя компания Zhuzhou CRRC Times Electric экспортирует электрические автобусы в Саудовскую Аравию и Новую Зеландию[26]. Дочерняя компания CRRC Zhuzhou Electric Co. (Чжучжоу) производит ветрогенераторы для прибрежных ветроэлектростанций[27].
LIMS forum content by LIMS forum members is licensed under a Creative Commons Attribution-NonCommercial-ShareAlike 4.0 International License. Based on a work at www.limsforum.com.
