Knowledge Base Wiki

Harlem Line
Trein bij White Plains (2008)
Totale lengte	132 km
Aangelegd door	New-York and Harlem Railroad
Geopend 14th Street - Astor House: 1832 14th Street - Chatham: 1852 Grand Central Depot - Chatham: 1871
Huidige status	in gebruik
Geëlektrificeerd Grand Central - Southeast
Aantal sporen 1 tot 4
Treindienst door	Metropolitan Transportation Authority
Traject
Legenda Chatham Wassaic Yard Wassaic Tenmile River Dover Plains Dover Furnace Harlem Valley–Wingdale Appalachian Trail Pawling Patterson Towner's Beacon Line Dykeman's ↓ Elektrificatie ↓ Southeast Brewster's Yard New York City & Northern Railroad Brewster Croton Falls Purdy's Goldens Bridge New York City & Northern Railroad Katonah Bedford Hills Mount Kisco Chappaqua Pleasantville Thornwood Hawthorne Mount Pleasant Kensico Cemetery Valhalla North Whiteplains Yard North White Plains White Plains Hartsdale Scarsdale Crestwood Tuckahoe Bronxville Fleetwood Mount Vernon West Grens van de stad New York Wakefield New Haven Line Woodlawn Williams Bridge Botanical Garden Fordham 183rd Street Tremont Claremont Park Morrisania Port Morris connectie Melrose Hudson Line Yankees–East 153rd Street (speciale gelegenheden) Mott Haven Junction 138th Street Oak Point Link Park Avenue Railroad Bridge Harlem–125th 110th Street Park Avenue Tunnel 86th Street 79th Street 52th Street Grand Central Terminal

De Harlem Line is een spoorlijn in de staat New York. Het is een van de oudste spoorlijnen van de Verenigde Staten en verbond oorspronkelijk Manhattan met Harlem. De lijn is eigendom van de Metropolitan Transportation Authority en loopt van de stad New York tot Wassaic. De lijn werd oorspronkelijk New-York and Harlem Rail Road genoemd.^[1]

Het gedeelte van Grand Central Terminal in New York tot Southeast is in het begin van de 20e eeuw geëlektrificeerd met een derde rail met een spanning van 750 volt.^[2] Het gedeelte van Southeast tot Wassaic is enkelspoor en wordt buiten de spits bedient met losse dieseltreinen.

In 1831 werd de New-York and Harlem Rail Road opgericht om een spoorlijn door de straten aan te leggen van 14th Street op de grens tussen Lower en Midtown Manhattan naar 129th Street in Harlem. De bedoeling van de spoorlijn was het ontwikkelen van het dorpje Harlem. In 1832 werd de lijn geopend tussen 14th Street en Astor House tegenover het Stadhuis van New York. De treinen werden door paarden getrokken en liepen door de straten. In 1835 werden de paarden werden vervangen door stoomlocomotieven. In 1837 werd Harlem bereikt.^[1][2][3]

De New-York and Harlem Rail Road kreeg toestemming om de lijn door te trekken naar Westchester County en verder noordwaarts. In 1852 werd Chatham bereikt waar kon worden overgestapt naar Boston en Albany.^[1] In 1854 werd de spoorlijn gekocht door Cornelius Vanderbilt, maar in hetzelfde besloot de gemeenteraad van New York om stoomlocomotieven te verbieden in Manhattan. De treinen reden tot Harlem–125th Street waar moest worden overgestapt op een door paarden getrokken trein naar Manhattan.^[1][2]

In 1867 werd de lijn gefuseerd tot de New York Central & Hudson River Railroad. Vanderbilt wilde een groot eindstation in New York en begon in 1869 met de bouw van de Grand Central Depot. De huidige Grand Central Terminal is in 1913 gebouwd.^[4] In 1875 werd een tunnel gebouwd onder Park Avenue voor de spoorlijn.^[5] In 1897 werd een viaduct gebouwd door Harlem, en waren de vele gelijkvloerse kruisingen in Manhattan verdwenen.^[6] In hetzelfde jaar werd begonnen met de elektrificatie van de lijn.^[1]

In 1914 werd de spoorlijn een onderdeel van New York Central Railroad. In 1934 werd het tot tramlijn gereduceerde gedeelte in Manhattan opgeheven en vervangen door bussen.^[1] In 1968 werd New York Central Railroad gefuseerd tot Penn Central, maar het bedrijf ging in 1970 failliet en werd genationaliseerd als Conrail. In 1972 werd de spoorlijn ingekort tot Dover Plains.^[7]

In 1983 kreeg de Metropolitan Transportation Authority (MTA), de vervoersmaatschappij van de stad New York, een contract om het passagiersvervoer te verzorgen op de Harlem Line. In 2000 werd het spoor tot Wassaic heropend.^[8] In 2020 werd de Hudson Line, de Harlem Line en Grand Central Terminal gekocht door MTA.^[9]

• 
  Station Valhalla
• 
  Station Woodlawn tijdens een spoorstremming bij Grand Central
• 
  Station Chappaqua
• 
  Hoofdlijnen van de stad New York (De Harlem Line is blauw)

Zie de categorie Harlem Line van Wikimedia Commons voor mediabestanden over dit onderwerp.