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| Tyrrell 009 | |||||||||
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| Descrizione generale | |||||||||
| Costruttore |  Tyrrell
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| Categoria | Formula 1 | ||||||||
| Squadra | Team Tyrrell Candy Tyrrell Team | ||||||||
| Progettata da | Maurice Philippe | ||||||||
| Sostituisce | Tyrrell 008 | ||||||||
| Sostituita da | Tyrrell 010 | ||||||||
| Descrizione tecnica | |||||||||
| Meccanica | |||||||||
| Telaio | Monoscocca in alluminio | ||||||||
| Motore | Ford Cosworth DFV 3.0 V8 | ||||||||
| Trasmissione | Hewland FGA 400 | ||||||||
| Dimensioni e pesi | |||||||||
| Passo | 2794 mm | ||||||||
| Peso | 592 kg | ||||||||
| Altro | |||||||||
| Carburante | ELF Aquitaine | ||||||||
| Pneumatici | Goodyear | ||||||||
| Risultati sportivi | |||||||||
| Debutto | Gran Premio d'Argentina 1979 | ||||||||
| Piloti | 1979 3.  Didier Pironi4. Jean-Pierre Jarier4. Geoff Lees4./33.  Derek Daly1980 3. Jean-Pierre Jarier4. Derek Daly
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| Palmares | |||||||||
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La Tyrrell 009 fu una vettura di Formula 1 che esordì nella stagione 1979 e corse anche in quella seguente.
La Tyrrell 009 era spinta da un tradizionale motore Ford Cosworth DFV, adottava un cambio Hewland FGA 400, e fu concepita da Maurice Philippe con telaio in monoscocca d'alluminio. La Tyrrell 009 adottava un design molto simile a quello della Lotus 79, utilizzata la stagione precedente e vettura pionieristica per lo sfruttamento dell'effetto suolo.[1]
Per la stagione 1979 la Tyrrell perse Patrick Depailler, passato alla Ligier, e la sponsorizzazione di ELF Aquitaine oltre allo sponsor First National City Bank. La Tyrrell 009 fece il suo esordio con Didier Pironi e Jean-Pierre Jarier nel Gran Premio d'Argentina 1979. Per compensare la mancanza di sponsor la Tyrrell decise di affittare gli spazi pubblicitari sulle proprie vetture per 50 000 dollari a gran premio. Dopo i risultati promettenti ottenuti a inizio stagione, a partire dal Gran Premio di Spagna la Tyrrell ottenne la sponsorizzazione della Candy.[2]
Nel corso della stagione la 009 conquistò quattro volte il terzo posto in gara (con Pironi a Watkins Glen e in Belgio e con Jarier in Gran Bretagna e in Sudafrica). Il miglior piazzamento in qualifica fu il quarto posto di Jarier in Argentina.
A causa di un'epatite Jarier venne sostituito da Geoff Lees al Gran Premio di Germania e in Austria da Derek Daly. L'irlandese guidò una terza 009 nelle ultime due gare della stagione.
Nel 1980 la 009 venne utilizzata solo nelle prime due gare prima di essere sostituita dalla Tyrrell 010. All'inaugurale Gran Premio d'Argentina Daly ottenne il quarto posto dopo essersi qualificato ventiduesimo, favorito anche da numerosi ritiri.
| Anno | Team | Motore | Gomme | Piloti |  |
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Punti | Pos. |
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| 1979 | Team Tyrrell Candy Team Tyrrell |
Ford Cosworth DFV 3.0 V8 | G | Pironi | Rit | 4 | Rit | SQ | 6 | 3 | Rit | Rit | 10 | 9 | 7 | Rit | 10 | 5 | 3 | 28 | 5º |
| Jarier | Rit | NP | 3 | 6 | 5 | 11 | Rit | 5 | 3 | Rit | 6 | Rit | Rit | ||||||||
| Lees | 7 | ||||||||||||||||||||
| Daly | 8 | Rit | Rit |
| Anno | Team | Motore | Gomme | Piloti | |
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Punti | Pos. |
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| 1980 | Candy Team Tyrrell | Ford Cosworth DFV 3.0 V8 | G | Jarier | Rit | 12 | 12[3] | 6º | ||||||||||||
| Daly | 4 | 14 |
| Legenda | 1º posto | 2º posto | 3º posto | A punti | Senza punti/Non class. | Grassetto – Pole position Corsivo – Giro più veloce |
| Squalificato | Ritirato | Non partito | Non qualificato | Solo prove/Terzo pilota |
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