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| BMW F 800 GS | |
 BMW F 800 GS | |
| Constructeur |  BMW
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|---|---|
| Années de production | 2008 - 2017 |
| Type | Trail |
| Moteur et transmission | |
| Moteur(s) | bicylindre en ligne, 4 temps refroidissement liquide |
| Distribution | 2 act, 4 soupapes par cylindre |
| Cylindrée | 798 cm³ (82 x 75,6 mm) |
| Puissance maximale | 85 ch à 8 000 tr/min |
| Couple maximal | 8,6 kg⋅m à 5 800 tr/min |
| Alimentation | injection électronique |
| Embrayage | multidisque en bain d'huile |
| Boîte de vitesses | à 6 rapports |
| Transmission | par chaîne |
| Cadre, suspensions et freinage | |
| Cadre | treillis tubulaire |
| Suspension avant (débattement) | fourche télescopique ∅ 43 mm (140 mm) |
| Suspension arrière (débattement) | monoamortisseur (126 mm) |
| Frein avant (diamètre) | 2 disques ∅ 320 mm, étriers 4 pistons |
| Frein arrière (diamètre) | 1 disque ∅ 265 mm, étrier 2 piston |
| Poids et dimensions | |
| Roue avant | 90/90 x 21 |
| Roue arrière | 150/70 x 17 |
| Empattement | 1 466 mm |
| Hauteur de selle | 820 mm |
| Poids à sec | 182 kg |
| Réservoir (réserve) | 16 L (4 L) |
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La F 800 GS est un modèle de motocyclette de la marque BMW Motorrad. Le moteur est un bicylindre en ligne Rotax de 798 cm3.
Depuis 2018, la F 850 GS lui succède.
Fin 2007, BMW présente une alternative tout-terrain à ses modèles S et ST, la F 800 GS. Le moteur délivre 85 chevaux, mais à 7 500 tr/min, pour un couple de 8,3 mkg à 7 500 tr/min. Une option permet d'adapter le moteur aux essences avec un indice d'octane moins fort que celui que l'on trouve en Europe, faisant descendre la puissance à 83 chevaux et le couple à 8,1 mkg aux mêmes régimes. Les suspensions avant et arrière ont respectivement des débattements de 230 et 215 mm.
Certains détails ont changé par rapport aux modèles S et ST, mais les grandes différences se trouvent dans :
Le freinage est assuré, à l'avant, par deux disques flottants de 300 mm diamètre, pincés par des étriers double piston. L'arrière est identique à la S.
La selle culmine à 880 mm et l'usine annonce un poids à sec de 185 kg[1].
Le style est repris, en ajoutant une extension sur le nez de la moto, servant de garde-boue secondaire à l'avant.
En 2013, BMW décide de redessiner la moto. Les panneaux latéraux ont été retravaillés, le garde-boue avant a été agrandi et l'appareillage du guidon est modifié. Les pièces détachées de ces éléments ne sont plus compatibles avec les versions précédentes.
Pour la célébration des 30 ans de la R 80 GS, sorti en 1980, BMW a sorti une édition spéciale anniversaire de la F 800 GS en 2010. Ce modèle était de couleur blanche avec un siège rouge, ressemblant aux versions des GS participants au Paris-Dakar.
En 2012, BMW sort plusieurs modèles de moto en édition Triple Black, dont la F 800 GS Triple Black. La moto est entièrement noire, avec un châssis en gris granite, et des jantes en noir anodisé.
La F 800 GS Trophy Special Edition sort aussi en 2012. La moto est de couleur bleu et blanche, et le siège est tapissé en noir et gris. Les protèges-mains en plastique ont été livrés en standard.
Des unités antiterroriste londoniennes se sont dotées de la 800 GS pour raccourcir leur délais d'intervention[2].
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